成都东部新区十大片区交通规划(主干道、高快速及轨道交通)

  按照成都东部新区片区综合开发思路,东部新区重点开发区域确定为10个片区,包括天府奥体公园核心区、未来科技城、未来医学城、智能智造园片区、龙马湖CAZ片区、沱江活力湾区、龙泉湖智慧科创城,淮州新城的通航产业片区、成都国际职教城片区、产城融合示范区。

  成都东部新区-天府奥体公园核心区片区

  规划形成“两横两纵”( 两横:公园大道、环湖路,两纵:西一线、林栖大道 ) 的主干路网体系,实现便捷交通出行。规划单元路网密度约为 10km/km² ,达到小街区规制标准。

  成都东部新区-智能制造生态城片区

  Ø 两高一快

  片区主要通过第二绕城高速、 成渝高速和成龙简快速路实现对外联系,其中主要通过第二绕城高速实现与空港新城的联系。

  Ø 3条轨道线路

  通过成渝中线高铁、S13号线、S2号线三条轨道交通线路,实现与主城区、空港新城、淮州新城的公共交通联系。

  Ø 道路系统

  1.五横三纵的主干路系统

  五横:涟江大道、东进大道、简州大道、朝阳大道、 赤水河大道;

  三纵:方家林大道、龙腾大道、阳安大道。

  2.加密干支路网 除工业区外,居住、商务商业区采用小街区、密路网的模式,加密次干路、支路的密度,营造功能混合、适宜人群活动的活力街道和街区空间。

  成都东部新区-龙马湖CAZ片区

  一快五横四纵路网结构

  一快:东西城市轴线。

  五横:三溪路、涟江大道、东进大道、 索溪西路、简州大道。

  四纵:方家林大道、武康大道、阳安大 道、朝阳路-龙显路。

  强化区域联系,明晰路网结构

  东西城市轴线快速联系成都市区,主干道联系周边区域组团,以快速路和主干道形成一快五横四纵的路网结构。

  结合用地布局,强化内部道路通达性

  次干路主要承担组团间联系职能。支路以商业圈和居住区内部道路为主,承担生活服务职能,打通内部微循环系统。

  成都未来科技城片区

  打造“小街廓密路网”的交通模式

  规划形成快、主、次、支路合理的道路网系统。整体采用小街廓密路网的设计原则,提升范围全路网密度。交通性主干道两横两纵,连接各大分区。

  “五横四纵”骨干路网

  “五横”即北一线、机场北线、公园大道、南三线和三岔一线五条东西向道路;

  “四纵”即西一线、绛云大道、东一线和金简仁快速路四条南北向道路。

  成都东部新区-沱江活力湾片区

  便捷高效的内部交通网络

  Ø 一高一快

  通过成安渝高速、东西城市轴线快速实现与主城区、成渝双城经济圈的联系。

  Ø 道路系统

  1.两横三纵的主干路系统

  两横:涟江大道、东进大道;

  三纵:东西城市轴线、恒安街、川橡街。

  2.加密干支路网 居住区、商业办公区、老镇等均采用小街区、密路网的模式,加密次干路、支路的密度,营造功能混合、适宜人群活动的活力街道和街区空间。

  Ø 轨道交通

  D1轨道线在片区内设有两个站点,连接S13轨道线,30分钟可抵达主城区。

  内通外联的交通体系

  通过完善的内部交通网络连通第二绕城高速、成渝中线高铁、S13轨道线、天府国际机场等,快速实现与主城区、空港新城、国际的联系。

  成都东部新区-成都健康医学中心(未来医学城)片区

  Ø 绿色交通出行体系

  1. 两条轨道线路

  S2线:快线,主要为东部新区、天府新区、主城区等市民提供快速就医服务

  D3线:普线,主要服务医学中心片区东侧居住区常通勤出行

  2. 公共交通为导向的出行模式

  形成轨道交通为骨架,常规交通为补充的干线客流廊道;以特色公交环线为主 体,社区巴士环线为补充的满覆盖公共交通系统

  Ø 道路系统

  1. “五横五纵”的骨干路网

  五横:谷湾二路、谷湾三路、医学城路、龙云一路、龙云二路

  五纵:环湖路、林栖大道、大安溪大道 (快速路)、松林湾大道、绛东大道 (快速路)

  2. 密路小街,活力街区

  构建快慢分离的小街区密路网体系,落实街道一体化设计要求,营造公园城市 街道场景

  成都东部新区-龙泉湖智慧科创城片区

  3+3+4城际城市快捷到达

  3条城际快铁:成渝中线高铁、成达万铁路、西成高铁

  3条城市地铁:S13、S2、D1号线连接东部新区站至片区

  4条高快速路:成渝高速,东西城市轴线,成简快速路,第二绕城高速

  四横五纵主路网便捷联通

  4条东西联系道路

  简州大道,三溪路,盘养路、赤水河路

  5条南北联系道路

  环山大道、龙马路、方家林大道、武康路、阳安大道

  淮州新城产城融合示范区

  打造“四横五纵”的干路网体系轨道+社区300米圈层功能复合

  通过成南高速路分流过境交通,强化示范区主干路网结构,其中“四横”分别为:白高路,纬一路、国染大道及金乐路;“五纵”分别为:五福大道、经五路、经二路、规划一路、规划二路。

  轨道+社区300米圈层功能复合

  未来示范区将形成公交优先、多元换乘的出行结构,公共交通的服务水平将超过80%,通过以轨道交通为核心、BRT公交为补充、慢行优先、限制小汽车的使用等措施实现未来出行场景。

  淮州新城通航产业片区

  打造“八横四纵”的路网体系

  片区内部形成较完善的路网体系,强化片区主干路网结构。其中“八横”为:东西一路、东西二路、东西三路、东西四路、东西五路、东西六路、东西七路、东西八路;“四纵”为:南北一路、南北二路、南北三路、顺江路。

  构建慢行主体网络,置入内部特色游径

  规划快慢结合的交通网络,完善片区便捷交通体系。内部打造独立慢行网络,强化组团交互共享,形成宜游宜业、生态游憩、和谐共享的慢行步道,引人入境,畅享通航魅力。

  淮州新城成都国际职教城产业片区

  四横六纵路网结构

  强化区域联系,明晰路网结构

  快速路分流过境交通,主干道联系周边区域组团,以快速路和主干道形成四横六纵的路网结构。

  四横:白高路、纬六路、兴中路、成金简快速路。

  六纵:五福大道、经五路、淮州大道、成阿大道、规划二路、金简仁快速路。

  结合用地布局,强化内部道路通达性

  次干路主要承担组团间联系职能,两侧以景观、生活功能为主。支路以职教园区和居住区内部道路为主,承担生活服务职能,打通内部微循环系统。

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