纯电朗逸、纯电宝来、纯电高尔夫都进入了免购置税目录，但续航还不如奇瑞eQ2

近日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十三批）》。笔者发现，上汽大众的纯电朗逸、一汽-大众的纯电宝来、纯电高尔夫都进入了目录。不过，续航均不足280km，还不如奇瑞eQ2，有点寒碜。

根据工信部公布出来的参数，这三款车的续航分别为278、270、270km，整备质量分别为1560、1560、1580kg，蓄电池总质量分别为318、318、317kg、蓄电池总能量分别为38、37、37kWh，都极为接近，铁定又是同平台生产。

再结合工信部在今年1月发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第13批车型）》。纯电朗逸是在现款三厢朗逸的基础上做出的“改动”。撤下了发动机，加了一块三元锂电池，整车重量重了300多公斤。

作为国内汽车销量的“魁首”，上汽大众在新能源汽车方面的发展似乎有点慢热。2018年销售2,065,077辆汽车，其中新能源汽车销量为4,174辆，占比只有0.2%。而且，目前上汽大众在市场上售卖的新能源车型也只有途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版两款混合动力车型，并没有纯电动汽车，纯电朗逸将会是第一辆。

虽然起步较晚，但上汽大众的魄力很大。其新能源汽车工厂已于2018年10月开始动工，这也是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂，预计将于2020年底建成投产。依托大众汽车集团在研发、工艺上的实力，我们可以展望上汽大众的新能源汽车将会在2021年有质的飞跃。

在2021年前，上汽大众想要在新能源汽车领域中有所建树，唯有仰仗现有的MQB平台。可以想象，不管是已经上市的途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版，还是即将上市的纯电朗逸，其产能均不会很大，销量主力也不会是它们。

根据上汽大众2019年的上市新车计划，我们可以发现，T-Cross、全新一代Polo、纯电朗逸、全新速派、柯米克GT均在列。足以证明，纯电朗逸的面世，只是彰显了上汽大众正在逐步向新能源市场迈出了脚步，并没有大举进入的意思。先通过少数几款车型试试水，预热一下，两年后才是大展身手的时候。届时，新工厂的产能完全可以市场需求。