领克01加速冲刺 尚未登台的XC40慌了没有

昨天，相信许多小伙伴都被吉利四月份的销量刷屏了，同比大涨49%，主流车型几乎款款过万。的确，认真做好产品的企业就该得到市场的回报。

尤其是领克品牌，不知道各位有没有将那张长图翻到最后并看到领克01的销量，从4月来说9079辆离过万也就一步之遥。但要知道，如若不是产能还在爬坡阶段，领克的销量肯定远在这个数字之上，这对于一款突破20万元价位的本土紧凑型SUV来说，还当真是第一次。

不过，话说回来，刚刚在北京车展完成了国内首发亮相的沃尔沃XC40，与领克01采用了同一平台，同一动力总成，二者在空间、尺寸上都相差甚小，也同样定位豪华品牌。那么，XC40前期的风头是否都被领克01给抢走了呢？如果不是特别在乎品牌价值的消费者是否根本就没有理由去考虑XC40呢？

定位差异是二者平行的原因

其实，类似于XC40与领克01这种在一个母集团内，具有品牌价值差异、定位差异，但是平台却相同的例子并不在少数。诸如大众高尔夫与奥迪A3、大众辉昂与奥迪A6L、丰田凯美瑞与雷克萨斯ES等等，既有成功的范本，也有表现不佳的案例。

但是，毕竟领克是一个全新的本土高端品牌，而领克01又是首发车型。所以对于吉利来说他们在领克上做出了许多越级的尝试，而这些本不符合我们对于自主品牌印象的突破点，则造成了现在市场认为领克01与XC40有些重合的原因。

首先看两者的差异化，XC40属于北欧式极简风格，领克01属于中国新青年的潮流风格，尽管它们同属一个设计团队，但是吉利与沃尔沃却将两者做出了很好的区别。从某种意义上而言，喜欢领克01的潮人们不一定对简约的XC40感冒，而钟情于北欧范儿的年轻人或许对其设计的忠诚度非常之高。

所以，像我这种颜值为王，好看就行的无派系的自由人士，或许还真不是两款车型的核心目标人群。

当然也不是说沃尔沃XC40与领克01的设计风格就大相径庭，总的看来它们都走在时尚范儿、科技感这样政治正确的道路上，没有人不喜欢，只是喜欢的程度不同而已。

其实，设计上的差异只是一个缩影，归根结底沃尔沃XC40与领克01还是定位上的不同让二者又有了根本的区别。

XC40作为沃尔沃旗下的第一款紧凑型SUV，很明显能感受到沃尔沃希望将它打造成一种活泼的北欧形象，这从其又酷又潮的造型上就能体现一二。并且XC40所针对的群体，大多是那种一开始就笃定要买传统豪华品牌的年轻人，他们需要更多的品牌价值，并也愿意为此付费。

而作为领克01来说，作为打开场面的品牌首款车型，除了本身要立好flag之外，与沃尔沃拉近关系也不失为一个很好的选择，而CMA平台正给与了这种机会。所以，对于二者而言，他们承载着依附，也产生了差异。

换而言之，领克没有想做中国的沃尔沃，沃尔沃也不是更好的领克，根据价位、喜好自行选择便是。

合资发力 沃尔沃已经做好准备

当然，说道XC40与领克01之间的差异还不得不提到它们未来在价格上可能产生的重叠。

首先，可以确定的是XC40所对应的竞品主要为奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3等等。而从领克01当前15.88万元到22.08万元的价位区间来看，上述三个车型就算优惠以后与领克01所重叠的部分也极小，所以XC40未来在价位上绝不会与领克01产生正面竞争关系。

但是沃尔沃如何保持XC40的竞争优势呢？在品牌价值不如ABB的情况下如何找到一个更适合的定价呢？其实，对于XC40未来的竞争环境，其实不管是吉利还是沃尔沃都已经早做了准备。

在去年的7月份，吉利与沃尔沃签订备忘录成立了新的合资公司。我们猜测双方除了要在技术上进一步共享与合作之外，还有可能就是合资生产XC40以降低进口成本，让其获得一个更具竞争力的终端价格。

那么，从当前GLA、Q3、X1的售价区间来看，XC40很有可能将入门配置调在24万左右，高配延伸到35万左右与XC60无缝衔接。这样既可以避免与领克01的价位重合，相比ABB三家也有一定的优势。当然，不排除沃尔沃有进一步降低门槛的意思，我们相当期待XC40所带来的惊喜。

最后

从平台的角度来讲，领克01与沃尔沃XC40的确有许多相似之处。但是在消费者眼中，它们却是完完全全代表了两种群体的不同车型。领克01借助CMA平台拥有了超越同级的底子，而XC40让喜爱北欧极简风格的年轻人有了更低的门槛。

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