追溯这两年，看看京东物流组织架构的调整历程

前不久京东披露了2018年第四季度财报及年报，2018年全年收入同比增长27.5%至4620.2亿元人民币，其中4Q18单季收入同比增长22.4%，营收与利润超预期，已经连续12个季度实现盈利。业内认为京东用户质量提升与业务架构调整打开了新成长空间，同时物流成本费用低于预期，带来了利润率改善。

京东以往集中在每年年初进行组织架构优化，但2018年打破了常规，在年初和年底两次出手调整架构，引入中台架构概念，推进“小集团，大业务”的打法，这样可以盘活资源，发挥组织的活力，形成自由度更高的模块化、积木式的单元，更能激发战斗力。

2018年京东物流进行了史上最大规模的组织升级，作为京东的三大子集团之一，它的调整更为超前并具有试点作用。近年来京东物流的每一次调整都是为了实现革新，为未来发展奠定基础，今天我们就来回顾一下。

当京东物流还是一个物流部门时

京东在2007年开始逐步建立自己的仓储、配送设施和全自营的队伍；从2010年到2015年，京东物流开始追求专业化和规模化的经济效应，通过亚洲一号的建设，将京东物流的客户时效和服务标准打造成为了全球标杆之一；2016年，京东物流全面转向开放化和智能化的时代，2016年年底开始，京东物流的供应链产品、数据产品、金融产品、信息系统产品开始社会化，做的东西越来越多。

2017年2月9日，在京东举办的2016年运营体系年终总结评选颁奖暨2017展望会议中可以发现，京东组织架构进行了升级。

最上面的是运营体系负责人，架构分成运营管理部、办公室两部分，以及九大部门——物流开放业务部、物流规划发展部、仓储物流部、大件物流部、配送部、客服部、售后部、国际供应链部、运营研发部JDX。

此次京东升级运营体系组织架构的重要原因是在支撑京东物流的核心原则：减少物品搬运次数。京东物流的模式不同于三通一达的物流设计，三通一达的模式是每个点在收货，每个点都在送货，所以网络非常复杂。而京东的物流模式比较简单，就是从仓储送到消费者家里，在点和点之间进行。

另外，运用仓配一体化的模式，通过建设越来越多的仓库，使货物离消费者越来越近、货物移动的距离越来越短，速度越来越快，成本也越来越低，因此是一个正向循环，规模越大，物流越明显。

此时京东物流只是京东集团下的物流部门，不管是管理团队还是资源调配能力都比较有限。

京东物流集团成立以后

2017年4月25日，京东集团宣布正式组建京东物流子集团，未来为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务（无人机、无人车、无人仓、无人配送站等）、商家数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融（现已更名为“京东数科”）推出创新性的供应链金融产品和保险产品。

京东物流战略布局四大服务领域

京东成立物流子集团主要是为了对外输出京东物流的能力，帮助产业链上下游合作伙伴降低供应链成本并提升流通效率。京东希望通过更加灵活的组织架构和管理创新让京东物流拥有更加市场化的经营权和决策权

注：此图根据网络资料研究进行绘制，仅供参考

此后京东物流经历了从企业物流向物流企业的深刻蜕变，重新根据不同商家诉求打造不同场景、不同服务模块、不同行业及品类的个性化、多样性的物流产品，做到了标准化与个性化兼顾。京东物流搭建起了日益清晰的产品体系、完善的商家服务体系、严密的数据安全体系在内的三大体系。京东的开放物流体系真正走入了商家群体之中，获得了商家认可。

京东物流子集团成立时，目标是五年后成为年收入规模过千亿的物流科技服务商，而要想达到这个目标值，必须把京东物流提到相当的战略高度，调配更多的资源支持。

2018年京东物流进行了史上最大规模的组织升级

2018年是京东物流真正开始全面开放的一年，京东物流获得了25亿美元融资。刘强东在年初的内部邮件中表示，京东将积极打造能力积木以及灵活敏捷的组件化组织，在这一年，京东物流进行了史上最大规模的组织升级：形成“1844”的业务体系。“1”是由综合规划群、经营保障中心、市场公关搭建起的体系化、专业化的中台，全面提升运营效率；“844”作为前台业务单元，面向客户需求对整体业务收入负责，包括由KA销售部和七大区域组成8大核心业务板块，云仓、服务+、跨境及价值供应链组成4大成长业务板块，X事业部、冷链、快运与海外事业部组成4大战略业务板块。同时，财务部与人力资源部作为后台，最大化提升组织效率和财务效率。

组织升级显著地推进了京东物流的发展，2018年京东物流围绕全球智能供应链基础网络（GSSC），在开放业务、服务创新、技术引领、海外布局等多个方面取得重要突破，尤其开放业务全年收入远超目标，同比增长超100％，服务客户总数超过20万家。

快速的业务发展背后，离不开的就是合适的人才支撑。2018年京东物流进行了Big Boss的机制创新，在100多个快递营业部、仓储园区等一线业务单元进行试点，以华南区分拣产线承包制为例，试点后员工人均月收入提升了10％以上。2019年将全面落地Big Boss实施方案，通过“划小经营，决策前置”，激发组织活力，实现进一步的效率提升和成本优化。这也是前不久京东物流宣布在2019年新增1万名员工及以一线员工、基层管理者为主的主要原因。

京东组织架构调整的一个重要目标是业务间的协同，京东物流充分实现了这一点：在2018年，京东物流把供应链建设提升到了前所未有的高度，这一年京东物流的诸多举措：海外布局进一步加强；无人科技的全面开放；首架全货机成功首航；京东快递上线、京东速运入局快运；“京瞬达”、“快递到车”的推出……都与供应链建设密切相关，实现了协同发展。

2019年京东物流将重点围绕三点：提升网络效率和标准服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力，全面推进企业高质量发展，相信京东物流灵活的组织架构能在其中给出强有力的推动作用。不少业内人士认为，2019年将成为京东近年来，组织架构调整最为剧烈的一年，在其中京东物流的组织架构接下来还会如何变动，让我们拭目以待。

作者 | 郭嘉

来源 | 物流沙龙

-END-