大义灭亲！穷国法院说应偿还富国2000万美元

塔吉克斯坦是中亚五国中最穷的一个，2020年人均GDP为844美元，仅是柬埔寨的一半。因为只排在阿富汗和也门之前，所以塔吉克斯坦也是非战乱国家中的“亚洲第一穷”——不过它上周与吉尔吉斯又打起来了，唉～～

图：中亚五国中塔吉克最穷

塔吉克斯坦人口约960万，是爱尔兰的两倍；但在经济方面，两国差别可大啦！爱尔兰全国有近600架民航飞机，塔吉克全国只有10架二手波音737，平均机龄24年。

塔吉克是我国的好朋友，2011年底咱们曾卖给它一架新舟60（注册号EY-201），但2012年之后就查不到飞行记录了，也不知货款付清了没有。

图：塔吉克航空的新舟60　Jetphotos图片

摄：Vyacheslav Firsov

塔吉克经济以前依赖苏联，飞机也多是图-154和安-26等。它矿藏丰富，但苏联解体后无力开采。随着老旧苏制飞机退役，它开始向欧洲一些小国租赁客机。比如2008年它向捷克“Travel Serive”租赁了一架737-800，用了半年。

图：塔吉克航空喜欢换涂装　Jetphotos图片

摄：Yerbol

塔吉克斯坦的航空公司叫做“塔吉克航空（Tajik Air）”，是政府开办的。737-800虽然是好飞机，但对于塔吉克可怜的客流来说还是太大，租金承受不起。2009年，塔吉克航空又向Skyroads公司租了两架较小的737-500（注册号LY-AWF/AWG），用来飞莫斯科、伊斯坦布尔、阿拉木图和布达佩斯等地。

图：LW-AWF在莫斯科　Jetphotos图片

摄：Oleg Chaplin

Skyroads是一家立陶宛公司，属于塞浦路斯Avia Solutions集团，主要在东欧开展飞机租赁业务，价格比爱尔兰和捷克都要低。Tajik Air与Skyroads签署合同时，两架三手737-500已经16年机龄，价格相当实惠。撮尔小国立陶宛人口只有280万，但离开苏联后人均GDP高达20000美元，很是富裕，估计也没把这笔生意看在眼里。

但这笔“小生意”让立陶宛人头疼，因为塔吉克航空的经营状况一天比一天差。2013年，双方首次因租金问题闹上法庭。欠债还钱是天经地义的事情，就算在我国也不例外。所以2014年维尔纽斯的法院作出裁决：塔吉克航空还钱，不然塔吉克政府要承担责任！

图：LY-AWG自2013年起封存在杜尚别　Jetphotos图片

摄：Serega_GTM

但与我国的“执行难”问题一样，塔吉克航空没钱，开始拖延。有人把希望寄托于塔吉克国内法院，毕竟维尔纽斯属于立陶宛，塔吉克航空不服从它也没辙。于是这个案件来到了杜尚别。但是奇迹没有发生，2018年“杜尚别商业法院”作出判决，说塔吉克航空应该偿还Skyroads公司2000万美元。

但另一家“杜尚别市法院”说维尔纽斯法院的判决是无效的，因此塔吉克航空并没有遵从“杜尚别商业法院”的判决。立陶宛人不服，将官司上诉到“杜尚别经济法院”。在多家欧洲媒体舆论压力下，杜尚别经济法院承认了商业法院判决的有效性，塔吉克航空还是“得还钱”。

图：塔吉克航空的767已经出售　Jetphotos图片

摄：42 dono

然而塔吉克航空依然不服，案件再次上升到了“塔吉克最高经济法院”手里。上周四（7月22日），这场持续了7年的官司终于告终，塔吉克最高经济法院“大义灭亲”，认为塔吉克航空确实应该向Skyroads租赁公司偿还2000万美元。

图：杜尚别景色

立陶宛人是否能拿回租金，拉总并不是十分关心。只是觉得租赁公司为了生意韧劲十足，非常值得我们学习。富国的人民群众能过上好日子，也许与这种坚持商业正义的“韧劲”有关。塔吉克最高经济法院良心未泯，也值得肯定——塔吉克航空目前已停飞，但是穷归穷，应该穷的有志气嘛！

对了，那架新舟60的货款是否已付清，有没有人去关心一下呢？

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