30年30款日本年度车（2）
接上一篇的内容，我们来看看2004-2018年的日本年度车。
2004-2005 第25回
本田Legend
这一代本田Legend，无论是底盘还是动力系统对比前代都有了极大的改动（甚至可以说，是前4代Legend当中变化最大的一款），整体性格较之过往更偏向运动化。此外新车还加入了SH-AWD，世界上首款带降噪功能的轮圈，尾期还引入本田首款6AT……这一代Legend，或者说讴歌RL在日本国内外都有着较高的评价。
2005-2006 第26回
马自达Roadster
这是Roadster第一次登顶，此前的NA/NB型在推出之初，其实都曾入选当时的best 10。
2006-2007 第27回
雷克萨斯LS460
此时雷克萨斯已经杀进日本市场，所以也没有Celsior什么事了。不得不说，这一代LS的前期款，依然具有浓厚的日系豪华车特质。
2007-2008 第28回
本田Fit
依旧实用的空间，去除了维护成本较高的i-DSI（除此之外，随着技术的发展已经没必要继续研发这项技术以强化低扭表现，以及提升燃油经济性了），换装了更可靠的5AT（部分车型搭载的CVT则得到了改良），这一代Fit，依然强势。
2008-2009 第29回
丰田iQ
得益于丰田的神仙操作，这台车长不到3米的iQ居然塞下了4个人，此外丰富的安全配置也是评委喜爱它的原因。
2009-2010 第30回
丰田Prius
到这一代Prius，丰田的混合动力系统已经非常成熟，而且价格也非常具有吸引力。
2010-2011 第31回
本田CR-Z
某程度上继承了CR-X的一些特质（虽然开过它的人都认为很难将它和轻量化还跑得快的CR-X混为一谈），除此之外，它还长得帅，操控也可以，还算省油，市场上也并没有什么直接的对手。
2011-2012 第32回
日产Leaf
某程度也算得上是日本市场的电爹始祖。比起关注它不算出色的续航能力，当时日产通过与其它厂商的合作投资充电设施，意图普及电爹的行为倒是获得不少正面评价。
2012-2013 第33回
马自达CX-5
作为一台SUV，CX-5有着运动化的外观以及不错的操控性能，比起这些， Skyactiv-D发动机的出色表现，也被认为是新时代下柴油机器的一个突破口。
2013-2014 第34回
大众Golf
MQB平台，极具质感的行车表现，作为进口车并不高的价格，是它的获奖原因。
2014-2015 第35回
马自达Demio
这一代Demio被认为突破了国产小车的设计瓶颈，此外它还有Skyactiv技术的加持（柴油发动机也是一个亮点），亦提供手动变速器！
2015-2016 第36回
马自达Roadster
ND型的Roadster被认为是回归原点的作品，而马自达对于“驾驶乐趣”这一课题的热情探求也是感动评委的原因之一。
2016-2017 第37回
斯巴鲁Impreza Sport/G4
全新开发的平台带来极高的行驶质感，安全装备也是杠杠的（例如拥有日本国产车首次搭载的行人安全气囊），最重要的当然是，它的价格并不贵。
2017-2018 第38回
沃尔沃XC60
丰富的动力系统（包含插电混动在内），舒适性/操控性/实用性三者间取得较好的平衡，安全配置充实，还有北欧风格的设计。这就是XC60的魅力所在。
2018-2019 第39回
沃尔沃XC40
适合日本道路交通的尺寸，至于其它获奖理由，其实跟XC60都差不多。