要命不要命！某轮三台副机都存在启动困难问题，一到机动用车船长老轨都紧张！

副机型号：WARTSILA    4R22/26650kW    900r/min

故障现象：

某年初，某轮 3 台副机都存在不同程度起动困难和起动不起来的故障。在船舶进、出港机舱备车时，经常出现紧张局面。一段时间以来，搞到船长一到备车时间就问老轨副机没问题吧，轮机长也一直在努力查找原因，可以说是船舶安全的隐患。

故障原因：

图1：启动系统原理图

1. 2. 3. 4. 5. 6. 锁闭阀 7. 8. 9. 10. 12. 空气减压阀

该机有机旁起动、遥控起动、自动起动三种方式。副机空气起动系统原理图（见附图 1）。主起动空气经减压阀（12）减压后成为 0.6 MPa 的控制空气，到达起动电磁阀（4）前等候。当有起动信号时，起动电磁阀有电，右路通，经过减压的控制空气经过阀（4）到达空气起动器的控制阀（7）的右控制端，作为控制阀（7）的控制空气，推动控制阀（7）向左移动，控制阀右路通，等候在控制阀（7）前的控制空气通过阀（7）后分为二路：

●  一路去起动燃油限位器和调速器助力器，作为机器发火运转后调节油门杆和调速器动作的工作气源；

● 一路去润滑器使空气起动器有足够的滑油润滑；

图 2   空气起动器剖面图

●  一路到达主起动器（8）（如图 2），靠自身的压力把主起动器（8）的转轴小齿轮推出，使小齿轮与飞轮齿圈啮合，当主起动器（8）的小齿轮转动时带动飞轮一起旋转，使发动机发火运转。到达主起动器（8）的控制空气还有一路去主起动器（8）的左控制端，使主起动器（8）动作，主起动器（8）内的一部分控制空气通过主起动器（8）到达主起动阀（9）右控制端，把主起动阀（9）顶开，使等候在主起动阀（9）前的起动空气通过主起动阀（9）进入主起动器（8），带动小齿轮与飞轮齿圈一起旋转，使发动机达到发火转速完成起动。

该副机起动方式不受曲轴位置影响，起动空气的最低压力为 1.5 MPa，（最高为 3.0 MPa）。为了保证安全，还有一套防止误起动装置：当飞轮罩板未安装到位，控制空气被起动闭锁阀（6） 切断，发动机不能起动。

No. 1 副机起动不起来的现象是：操作人员按下起动按钮（4）时，空气起动器的主起动器（8） 的转轴小齿轮既不伸出、也不带动飞轮齿圈一起旋转，听不到空气起动器泄气口有排气的声音。其原因就是飞轮罩安装位置有误，控制空气被起动锁闭阀（6）切断。重新安装好飞轮罩后，即可起动正常。

No. 3 副机起动不起来的现象是：操作人员按下起动按钮（4）时，主起动器小齿轮与飞轮齿圈啮合，但小齿轮不转动。其原因是进入主起动阀右控制端的的控制空气，因阀芯密封件老化而泄露，致使主起动阀（9）没能被顶开，起动空气无法进入主起动器（8），所以小齿轮不转动所致。拆解主起动阀（9）更换阀芯的密封皮碗，再装复即起动正常。

No. 1 副机第二次起动不来的现象是：操作人员按下起动按钮（4）时，空气起动器的小齿轮既不伸出也不旋转。现场勘察阀（4）、阀（6）正常，而控制阀（7）不动作，造成既没有控制空气进入主起动器（8），也没有起动空气通过主起动阀（9）进入主起动器（8）。解体控制阀（7），把卡死的阀芯清洁加油活络后装复，起动正常。

经验教训：

1、注意加强对操纵空气系统各种零部件的管理维护工作。严格按照规定该放残（水）就放残；该注油润滑就要注油润滑；（有条件的、有能力的船舶）应该能够按照规范要求定期抽查密封元件的技术性能状况，对破裂、老化的密封件要及时更换。

2、轮机员必须切实掌握主、副机操纵系统的构成和工作原理，提高对（操纵系统）故障进行现场分析、判断的能力，确保船舶安全营运。