固特异 GZ-20软式飞艇光荣退役！
固特异飞艇系列最后一架软式飞艇释放氦气，光荣退休，但是固特异的飞艇运营计划仍将继续。
在星期二一早，大约有二十来个员工见证了这艘名为加州的创新精神飞艇的放气仪式。虽然如此，飞艇迷们不要沮丧哭泣，你仍然会看到一个熟悉的蓝黄配色的家伙漂浮在你最喜欢的体育赛事和颁奖仪式场地上空。
Wingfoot Two是之前软式飞艇 GZ-20的替代品，等到今年晚些时候它到达位于卡森的固特异飞艇基地的时候，你会发现它们看起来是一样一样的，不过它是一个半硬式的充气飞艇。
已经有一个这样的飞艇替代了弗罗里达周的 GZ-20飞艇的工作，它有支撑框架，这也意味着当它内部的氦气被放光之后，它可以基本保持之前的形态。而软式飞艇，放光内部的氦气之后就瘪了。Wingfoot Two如今在俄亥俄州工作，在它离开那里去往南加州工作到时候，将有另外一个半硬式飞艇替代它现在的工作。
对于固特异来说，更重要的是新的飞艇更快、更安静、更大、更易于飞行并且比90多年前设计的软式飞艇更易于操控。于是，固特异公司计划开发新型号的飞艇。“因为半硬式固特异飞艇说起来不顺嘴，”公司的飞艇历史学家Eddie Ogden笑着说道。
星期二的时候工作组人员一起拉拽加强索，打开了软式飞艇上部的安全阀，大约花了两分钟时间（此处存疑，原文如此），飞艇就瘫软在地面上。Ogden说固特异的员工们看着整个的放气过程，内心五味杂陈。
“他们会落泪是因为他们和飞艇一起工作了太长的时间”他说，“但是在几十年间计划一直在改变，这次是向前迈出的一步。能看着新的型号飞行令人难以置信。”
固特异这艘代表着美国精神的飞艇飞出卡森艇库且将永载史册
飞艇虽然换代，但是依然保持着相似的外表。新的半硬式飞艇还是一个雪茄模样的飞行器，有246英尺（≈74.98米）长，差不多是一个足球场的长度，要比老式软式飞艇长50英尺（≈15.24米）。它可以搭载3个引擎，速度能够超过70mph且可以倾转。
固特异新一代飞艇Wingfoot
Ogden说安静的引擎也能够为覆盖高尔夫锦标赛提供优势，它能够消除某些时候噪音对高尔夫球手推杆时造成的影响。它悬停的能力可以让驾驶员更好地调整飞艇的位置以捕捉NASCAR赛车终点时刻及棒球赛中的关键时刻。它能够像直升机一样起飞、降落的能力将解放地面工作人员，他们不要需要到处寻找那些看起来可笑的跑道。
什么都不曾改变，“创新精神”在它的年代是一个革新者。所以在它“退休”之后，跟着来的便是难以言述的复杂情感。它的驾驶吊舱最开始在1986年被命名为Columbia，后来在2002年改名为Eagle，最后在2006年时那场公开的飞艇命名竞赛之后，正式更名为“Innovation（创新）”。
随着囊体材料的使用寿命到达尽头，是时候让它退休了，Matthew St. John说。Matthew St. John是卡森飞艇基地的首席飞行员，他陪伴飞艇完成了上个月奥斯卡金像奖那次的“退休飞行”。
飞艇上有重要历史意义的驾驶吊舱将会被运输到固特异百年俄亥俄州飞艇基地，并进行永久地陈列展出。其他的部分会被送到博物馆，而囊体材料将会被改造重复使用。
“引擎会被修理或是替换，驾驶吊舱会被修理翻新，尾翼也可以被翻新。” St. John说，他计划驾驶飞行“Innovation”的替代品。“但是对于囊体材料来说，它是有安全性度量的，我们必须要很严肃地看待这个问题‘好，这是安全线，那么我们绝对不会越过安全线。”
浮空君说：
飞艇的囊体材料是一种高强度、低密度、低气体渗透率、防老化、抗撕裂、具备良好加工接合性能的特殊纺织材料。这种材料的载荷疲劳特性比较好，但是对大气环境中的紫外线相对比较敏感。长期暴露在自然环境下，它的强度性能会持续下降，这会严重影响飞艇的结构安全。目前，飞艇囊体的使用寿命一般要求是5-10年，囊体材料的老化特性是决定飞艇使用寿命的主要因素。
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