胖虎试驾赛科龙RE3摩登版：32800的颜值担当 改装潜力无穷的个性英伦复古
近两年国内机车圈刮起了一阵复古风，赛科龙也赶上这波热潮，推出了一款搭载TC380双缸水冷发动机的英伦复古RE3。同时发布了一个前后辐条轮的摩登版售价32800元，后平叉也升级为了铝合金材质，在这个价位里可以说是颜值担当了。
较为直平的油箱和座垫典型的英伦复古风格，就是手把如果也改成和油箱水平的，那就是一辆完美的Cafe Racer了，只是这样的骑行三角在国内没有几个人能接受，手把高度甚至比国内绝大多数的仿赛街跑都要战斗，国内玩儿这类机车文化的可以说是小众中的小众。
细节配置
赛科龙RE3作为一辆现代英伦复古，既结合了复古车的经典造型，又融入了现代车的丰富配置，全车LED的光源，圆形的复古大灯外部一圈白色日行灯带，内部五颗灯珠呈现出一个X型，很多复古车玩家都会用黑胶带在灯罩上贴出一个X型，或是装一个X型的大灯护罩，赛科龙看来是借鉴了大家的改装玩法。仪表前面配备了一个橙色的小挡风，虽然视觉效果大于实用，但这也是复古车必不可少的精髓所在，将仪表和大灯连接处过渡的更加自然。
RE3的手把不同于市面上主流的复古街车，两端有一个明显向内收的趋势，有点类似于太子车，我喜欢叫它老爷车骑行姿势
，手把按键就是中规中矩没有太大亮点。这辆摩登版RE3的后视镜不同于标准版，表面升级为镀铬件，复古味道更浓。
油箱造型比较饱满，蓝色的珍珠漆色泽非常鲜艳，这已经是一辆将近一年的车子，漆水依旧跟新车一样靓丽。19L的容积已经跟主流的ADV齐平了，就日常上下班代步街道骑行，半个月加一次油非常省心，骑个小短途四百公里打底的续航里程，一箱油足够跨省骑行。棕色的一体式复古座垫较为直平，前后乘客乘坐空间更宽裕。油箱下方的管路，用一块银色金属漆的打孔装饰板遮盖住了，看起来更加整洁，打孔的装饰板是一处点睛之笔。
发动机搭载的是一颗380cc双缸水冷门发动机，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm，这台发动机也是很有特性的，在6000转以前是感受不到它这个排量该有的动力，达到6000转以上就会像本田打开了VTEC一样，或是涡轮介入一样的感觉，瞬间就会爆发出澎湃的动力，前后反差特别大。它的独立双出排气，声浪我很满意，低转澎湃有力，高转声浪也比同级别的双缸车型更加浑厚。
RE3前避震是一对倒置减震，调校的偏软非常舒适，有点像ADV的感觉，但是后面双筒式的减震就没有前减来的舒服，而且行程也更短。这辆摩登版RE3前后配备的是一套17寸的真空福条轮，这套轮毂的厂家我们也比较熟悉，非常有特点不同于市面上其他品牌的辐条轮，他在轮毂内圈有一个个独立的基座，遇到外力或是边上磕到硬物，也不容易伤及到重要的组件。整个簧下质量也轻了不少，轴承用料感觉比一般国产车要好，因为挪车推起来感觉很轻，我只有在推进口车的时候才会有相同的感觉。
RE3骑行小视频
动态体验
刚刚我也提到了这台车在低转，和高转的动力体感差异非常大，在低转可能考虑到油耗和新手易上手性，就调的比较平顺，如果将发动机转速始终保持在6000转以上，依旧有很强的可玩性和驾驶激情。整体震动还是在可接受的范围之内，车身本身装饰件就少，车身也没有共振异响，整体骑行品质已经很ok很整了。
百公里加速比较快6.6秒，但是还有很大的提升空间，车友借来的也不好猛操，赛科龙的车子基本离合器都比较柔，起步的时候动力输出不够直接，离合器摩擦系数不够，也可能是压力弹簧力量不够，有利有弊吧！好处就是离合器手感比较轻。
这辆车的弯道性能就比较一般了，毕竟是复古路线。184kg的整备质量，车辆操控是非常轻盈的，但是边撑的位置实在是太低了，因为又要躲开排气，无奈拉低了整车的运动性能。
它的排气是两根独立的鱼雷排气，分布在车子两边，边撑又要绕开排气所以位置比较靠外，压弯倾角稍微激进了一点就会磨到，右侧就不会有这个问题，跑山时刻要注意左弯倾角不能太低。
在骑行的过程中我发现，这辆车的前减很舒适，特别像之前测评过的无极500DS，前段非常软压缩越靠后越有韧性，虑震效果和骑行质感都很不错，所以我突发奇想，拿这辆车去越野一定很棒。
RE3这套倒置前减果然没有让我失望，土路上有许多被车压的连续起伏，对车辆减震绝对是一个考验，而这辆RE3却能完全胜任。无论是小的碎石还是大的连续起伏，前减都能够处理的很好，车身不会有太大的起伏。不过后双减由于先天结构的问题，后轮做动的幅度比中央减震小很多，所以处理烂路的能力稍弱一些。
最后我们来看一下这辆RE3的制动性能，它配备的是前后单碟打孔通风盘，前对向四活塞辐射式卡钳，虽然没有打上任何logo，但是性能绝对不会输给日清卡钳。30-0制动距离3.8米，50-0制动距离11.9米。它的制动力虽然不是最强的，但是匹配这台车却是刚刚好，既能够保证有充足的制动力，又不会轻易触发ABS。成绩上来看与我之前测试的日清卡钳打个平手，但是别忘了RE3前轮是单碟盘，却能跟前双碟的日清不相上下！
总结
赛科龙RE3同价位竞争对手屈指可数，英伦复古风格的外观造型独树一帜，原创度非常高，而他的竞争对手要么外观抄袭太过严重，要么过于硬核更偏向于运动街车。而且RE3纯粹的复古外观，改装潜力非常大改装门槛也比较低，只要换个低把，瞬间变Cafe Racer，换套菠萝胎又可以变成Scrambler。
这就是RE3最大的亮点，同价位颜值扛把子，可玩性高适合用来改装，打造出属于你自己的个性。另外还有前减质感很棒、很舒适，声浪好听高转驾驶激情充足，刹车效能好等等。缺点呢就是这辆车你要激烈驾驶会让你玩的不太尽兴，动力充足但是离合器衔接太柔和，184kg整备质量很出色操控灵活，但是边撑让你压弯压不下去！但作为一款英伦复古车，就如同喜欢一个女孩子，颜值和内涵才是最重要的！
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