豪车请注意，当加速能力提升时，也请相应提升安全性的等级

最近，评价君看到发生了不少都市内机动车撞人的交通事故，有些是因为驾驶者身上疾病发作，有些是因为转头取东西，还有各种原因。

但不管什么原因，还是发生了不该发生的事情，让很多过斑马线，或者在安全区等待，或者骑电动车等红灯的人受到了伤害。

实际上，评价君也切身感觉到，当我们在开车时候，在停车面对密集的人流从车前穿过的时候，确实肩负着重要的责任，肯定是不能踩油门的，否则与犯罪无异。

但事情还是发生了，这时候，其实只能靠科技的力量了，不仅要不断提升被动安全能力，也应该不断提升主动安全能力。

检测和联动方面。

现在国内很多企业都在开发自动驾驶技术，有些已经可以在高速上使用，一般至少包含四个摄像头，这对于识别车前行人、孩子，其实是够用的，也就是行人检测Pedestrian Detection，沃尔沃的最新技术可以对80厘米以上的东西都能判断，比如行人，包括儿童。

在识别出行人后，汽车是否可以限制油门的加速，则成了保护大家安全的一个阀门。我们知道现在好车很多，比如百公里是加速5秒、6秒的，这种如果可以踩下油门，杀伤力是很大的，因此更应该与智能识别联动。

碰撞和刹车方面。

现在很多车辆都配备有主动刹车系统，但也应该加入碰撞后刹车功能，比如以40公里每小时的速度碰撞到行人后，是否能立即刹车，防止对别人造成更大的伤害。

福特工程师就研发了碰撞后刹车功能，既保护车主，也保护其他人。此外，沃尔沃第三代City Safety城市安全系统，就可以在碰撞即将发生时，会提出预警，当驾驶者未能反应时，就进行刹车减少损害。

让更多车具备主动安全功能。

随着摄像头在汽车上的广泛采用，司机的盲区已经可以通过摄像头大大减少，而行人识别功能也是应该可以加入进来了的。

可以设想，一辆车在25万价格时，应该可以满足很多功能和需求，是不是应该有不错的主动安全系统呢？而从25万到40万价格时，是否可以提供更多的安全功能呢，不仅是对于车内乘客，也对于车外的乘客。

实际上，行人的利益早已和车主的利益联系在一起，比如我们交的保险，就是为了保障行人的利益。当我们车上设备可以更好的保护行人时，也会很快体现在我们自己的经济利益上。

实际上，评价君比较赞同“安全面前，人人平等”这句话，这既是对车内乘坐着而言，也是对车外的行人而言。当一辆车提供了更强大的动力，但对外界的安全性没有更多操作的时候，实际上危险性也增加了，必须提供相应的安全升级。

相比无人驾驶，安全功能的普及显得更为迫切吧。