比汽车还小的飞机——“红大姐”

昨天，一架小型公务机在珠海机场训练时滑出跑道。有粉丝问拉总是什么飞机？我们今天就来介绍一下这位“红大姐”。
图：“红大姐”　官网图片
“红大姐”来自于音译“Honda Jet”，它是本田公司的一款小型公务机。因为只能搭载四位乘客，比奥德赛“七座公务车”还要小巧，因此被戏称为“比汽车还小的飞机”。
日本人一向善于制作“精巧”产品，这可能与他们的节约意识有关。在日本，0.6排量的小车满大街都是。但是我国还不行。如果两会代表都坐QQ或者奔奔，那可能才会真正“环保”起来。
图：日本人真心环保　摄影：拉上窗帘
本田公司想要造飞机的愿望由来已久，百年来它的LOGO里始终有一双翅膀。1986年，本田宗一郎派藤野道格到美国学习。2006年8月，本田在美国成立全资子公司，藤野道格的热情变为了现实。
藤野道格设计的公务机型号叫做“HA-420”，因为目前只有这一种型号，所以使用“Honda Jet”或者“红大姐”就可以指代它。它最显著的特征，是将两个发动机竖在了翅膀上。据说这样可以减少噪音，节约空间，也能减少阻力。
图：发动机竖在翅膀上　官网图片
“红大姐”使用的是“自己”的发动机，这一点非常了不起。借助于在摩托车和汽车发动机领域的积累，本田公司与美国通用公司合作，研制成功了HF120航空发动机——这一点，非常值得我国学习。
HF120的推力只有CFM56发动机（737和A320广泛使用）的十分之一，但是“红大姐”空重只有3.2吨，所以HF120能够将“她”送上43000英尺的高空。“红大姐”的客舱是加压的，虽朴素但舒适。在驾驶舱里，先进的飞行控制系统一点儿也不比大型客机差，因此安全性也非常有保障。
图：驾驶舱　Airliners图片
摄：Jerome Zbinden
“红大姐”的客舱只有1.52米宽，稍嫌“拥挤”；但它有1.47米高，比一般的小汽车还是舒服多了，毕竟4个人乘坐的机会不多嘛。它的客舱内长为5.43米，如果将对座的沙发再靠紧一些的话，还能再挤下一个单人沙发；因此它最多的载人数量，是“2机组+5乘客”。
在公务机领域，“红大姐”最突出的特点是价格。因为将“精巧”做到了极致，它的售价可以低于500万美元。对于低调的富翁们来说，你是花5000万美元买一架湾流？还是500万美元买一架“红大姐”？——自己掂量吧。
图：与阿尔法比，哪一个宽敞？　Airliners图片
摄：Víctor Ambriz
但航程是“红大姐”的短板，因为身材实在太小，它的航程只有2600公里。这个距离在欧洲不算问题，在美国落地加油也不费事，但如果在俄罗斯——那似乎有点儿费劲哈。不过也有人说，每飞4个小时就落地透透气，比一直在飞机上坐着更健康。
本田优秀的产品质量和“红大姐”超高的性价比吸引了众多用户。特别是一些公务机公司，大量购买这种飞机，与“湾流”等远程公务机配合使用。因为价格低廉，也有一些不怎么出远门的富商购买它，用作短途商务休闲。现在，它也可以作为“通用飞机”使用，例如医疗救援，勘测，校飞，摄影等。
图：捷克的“红大姐”　Airliners图片
摄：Joost de Wit
自2015年交付以来，“红大姐”据称已售出超过100架。从德国、美国和日本，到巴西、波兰和阿尔及利亚，现在都能看到它。不过它最著名的用户还是“丰田”。2019年底，丰田公司购买了一架HA-420 Elite（精英版），汽车界有人认为这是“对本田最大的尊敬”。
“红大姐”的生产和交付都在提速。有报道说仅2018年上半年，它就交付了多达17架，这成绩足够它挤进全球公务机厂商的第一集团。涡桨机太慢，大型机太贵，它精准的定位做到了“两头通吃”。
图：丰田本田公务机　Jetphotos图片
摄：Shimizu Brothers
当然在我国，它是吃不开的。消息人士向拉总透漏，珠海出事的HA-420是我国目前唯一的一架“红大姐”。我国的富豪们都太有钱，一亿人民币的“小目标”能买三架！就像QQ和奔奔一样，不值钱的东西不气派，不适合“摆谱”使用。
但就全世界范围来看，“红大姐”无疑还在继续扩张它的领土。本田宗一郎当年将26岁的藤野道格送往美国时，不知道能不能料到有今天。老先生已经于1991年去世，它埋下的种子现在刚刚开出了晶莹的小花。
图：用一生精力，做一架飞机　官网图片
“红大姐”是日本二战后唯一成功的国产飞机，它于2015年底获得了美国FAA认证，现在可以通畅地销往全球。在获颁认证的讲台上，藤野道格泣不成声。他今年已经61岁了，栽培一架小飞机竟然耗费了一生热情，这也许是“弯道超车”的人们没想到的。
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