｜那么，华为此时发布激光雷达对产业有什么影响呢？它的激光雷达两年内能否降到100美金？首先从技术上看：和Luminar相比，华为的Lidar为96线，Luminar是300线；在探测距离上，华为150米，Luminar是250米。最关键的是，华为1550nm激光雷达的高性能铟镓砷接收器成本问题，还没有得到完全的解决。如果是以前的华为，可能不会这么着急推出激光雷达，现在的华为特别需要有新的产业支撑点，手机原来是一个大的支撑点，可是受到了产业链上芯片断供的压力，成长压力很大，前不久还把荣耀手机给出售了。目前来看，此时推出激光雷达，应该是企业内部需求决定，不是由产业时点决定的。从产业角度看，电动汽车慢慢进入到相对成熟期了，但是激光雷达正是处于产业初期阶段。激光雷达现在还是产业初期，这意味着什么？就是说，如果是刚杀进来这个产业，要达到别人相同性能，两年内大幅降低成本的可能性不大。这种大幅度降低价格的情况，往往在产业发展的后期比较容易实现。由此来看，华为两年内实现100美元价格的激光雷达概率并不大。另外，虽然华为的激光雷会对Luminar、禾赛的市场有一定挤压，但这种挤压是良性的，到最后大概率还是让领先者变得更领先。也许华为再忍一忍效果会更好，等产业更成熟做的更大一点。现在整个激光雷达的市场还没有起来，成本和价格的降低主要是看订单量，订单量足够大，价格才能足够便宜。即使是100万辆车的订单，一台激光雷达卖100美元，就算一辆车装4台，总计才4亿美元，对华为来说不算什么。更重要的是，现在哪个车厂一年能销售100万辆装了激光雷达的车呢？销量最多的电动车特斯拉，目前还不装激光雷达，愿意装激光雷达的电动车，一年最多能有10万销量。所以华为此时发布激光雷达，估计是主要因为内部压力太大，不是因为市场成熟和时机合适。｜华为: 除了不造车,我们什么都做2019年5月，任正非亲自签发了组织变动文件，华为智能汽车解决方案 BU 宣告成立。BU的五大产品部包括：智能驾驶产品部、智能座舱产品部、智能网联产品部、智能电动产品部和智能车云产品部。可以说，华为拓展汽车业务版图是早有布局和下定决心的，不过华为做智能汽车业务，只是一家新兴的电动汽车零部件供应商。为了顺应智能电动车的未来趋势，传统车企需要革新已经使用多年的分散式电子电气架构，对应的供应商、物料、工程方面等全部都要改变，这意味着华为与车企合作，需要很长的磨合时间，并且必须在这段时间中取得技术认同，这里面会有不少挑战。电动车+自动驾驶+车联网，带来了汽车产业变革的大潮，行业正在重新洗牌，传统的Tier1正在被颠覆，越来越多的科技公司会进入这个领域，华为能不能打破国际零部件巨头和互联网企业的技术封锁，进入这个新的领域？让我们持续跟踪，拭目以待！最后，你怎么看未来的全球激光雷达市场？欢迎留言和我们互动。
