巨无霸艇库Hangar 1的前世今生
美国海军与新泽西州Lakehurst的关系可以追溯到大约一个世纪前。今天，这个占地面积达7400英亩的场地上，散布着各种用于开发最新海军航空基础设施的试验设施。最值得注意的是，这是海军为其航空母舰完善弹射器和制动装置技术的地方。但其实近一百年前，Lakehurst是美国浮空器空中交通的中心。曾经安置兴登堡号，并“见证”了兴登堡号灭亡的Hangar 1是当时的锚泊基地以及高科技研发中心。后来，Hangar 1成为了CALASSES的家，一个鲜为人知的美国海军航母复制品，它仍然是今天海军最大的辅助训练基地。
20世纪20年代是真正的飞艇时代，海军希望进一步利用新兴的技术来进行沿海巡逻和海上侦察任务，尤其是反潜战。到1921年， Lakehurst已经成为了浮空器技术的总部，并最终成为相关的国际商业运输枢纽。对于平民和军方来说，大规模的飞船可以“缩小世界”，给战争策划者提供前所未有的远程空中支援的新模式，并且可行性非常高。
Hangar1是在海军航空基地的支持下于1921年建立的。长961英尺（293米），宽350英尺（107米），库顶高达200英尺（61米），以钢材、木材及石棉混凝土进行结构设计，以容纳最大的飞艇，并在附近有一个氦气处理和输送系统，以服务其庞大的租户。它也是为充氢飞艇尽可能的进行了安全设计。特殊处理包括整个艇库地板是防火的，电气系统和照明是防爆的等。如果需要可以通过铁路油罐车引入挥发性氢气。
Hangar1的每个大门重270万磅（1200吨左右），一共有四个。电车轨道系统贯穿机库，并连接库外锚泊站，大大简化了大型飞艇的移动过程，即使只是暂时使用，这些飞艇也可以将这个艇库称为“家”。
US NAVAL HISTORICAL CENTER
Shenandoah being constructed in and rolled out of Hangar 1.
艇库中安置了许多这个时代最着名的飞艇，包括美国制造的第一艘刚性飞艇Shenandoah。海军的Macon和阿克伦Akron也都把艇库当“家”。事实上，海军每一艘刚性飞艇都在艇库中停留过，只是时间不同。
German Dirigible Graf Zeppelin (LZ-127) (at right) in the airship hangar at Naval Air Station Lakehurst, New Jersey. Photo is dated 7 August 1929. Also in the hangar is USS Los Angeles (ZR-3), which had been built in Germany as Zeppelin airship LZ-126 as a WWI war reparation.
随着飞艇测试在整个20世纪20年代继续进行，飞艇商用旅行的概念也得到了体现。 Lakehurst成为这些航班的国际门户。1929年，Graf Zeppelin在Lakehurst结束了其环球飞行， 20世纪30年代其他飞艇也陆续在lakehurst停靠，包括纳粹的Hindenburg，当时库内前后分别只有18英寸（不到0.5米）的空隙。
The U.S. Coast Guard Douglas RD-4 Spica (s/n V-125) escorts the German Zeppelin LZ 129 Hindenburg on arrival at Lakehurst, New Jersey (USA), after its inaugural flight from Friedrichshafen, Germany, on the early morning of 9 May 1936. The decommissioned U.S. Navy airship USS Los Angeles(ZR-3) is visible in the background.
Hindenburg with no room to spare inside Hangar 1.
海军的这些怪物飞艇上还远算不上成功，几乎所有的飞艇都在近十几年的时间里坠落过。然后在1937年，充满氢气的兴登堡号带着开启商用旅行的梦想起航，随后在Hanger 1的“视线”中被火焰无情吞噬。
那时候海军的飞艇项目建设大幅缩水，但是第二次世界大战将会看到飞艇的复兴，尽管那些飞艇将会是更小的反潜飞艇，而不是过去笨重的飞艇。不过，在二战高峰期间，海军已经有130多艘这样的飞艇投入使用，使Lakehurst一度十分繁华。
A crowded Hangar 1 seen during WWII.
在喷气机时代的初期，随着测试和训练成为其主要任务，Lakehurst从一个浮空器主基地变成一个具有广泛用途的基地。其中包括建立海军航空测试设施（NATF），以评估航空母舰发射和着陆系统以及其他海军航空保障能力。这是基地目前执行的一样高调的任务。
1951年，海军航空技术培训中心（NATTC）也成立于Lakehurst，现在被称为海军航空技术培训中心（CNATT）。这个中心将继续训练数以千计的船员、海军保安人员、海军陆战队航空机师、机组逃生设备人员、以及高空气象观测员等。在二十世纪六十年代，一种非常独特的辅助训练项目被开发和建造，以帮助NATTC的任务——1:3比例的航空母舰甲板复制品。
Lakehurst特别适合接受这个辅助训练项目，因为它拥有世界上最大的机库之一Hanger1。直到1962年，海军还没有在Hanger 1里停靠浮空器。换句话说，Lakehurst的内部空间足够进行这个巨大而独特的玩意儿。而它的名字——舰载机发射及支持系统/设备模拟器，更为人熟知的是“CALASSES”——恰当地描述了它的任务和规模。
CALASSES长390英尺（不到120米），飞机甲板高于机库地面。它里面是在美国超级航母上相同的弹射和着陆系统，包括航母上阻拦装置和弹射器的核心。在上面有所有你可以在航母甲板上找到的东西，包括控制塔台、紧急屏障索具、捕捉电缆、弹射器轨道、菲涅耳透镜“meatball”视觉辅助着陆装置等等，这些都是在船员登上真正的航母之前训练中必须的。与全世界最危险的地方之一航空母舰甲板相比，CALASSES是一个更加宽容和安逸的环境，可以让学员学习和犯错误。
CALASSES seen in 1985 with aircraft on its deck.
整个训练项目什么时候停止的并不是十分明确，但几十年来CALASSES在其甲板上运行着真正的飞机，以及用于辅助其运动和操作的牵引机构和其他设备。至少在20世纪80年代，这些训练还在继续，但是今天已经看不到飞机在上面来回行进的身影了。
有趣的是，即使这样一个巨大的设施在Hanger 1 里看起来还是很小，放置于机库的四个角落之一即可。有人说，CALASSES至少部分是为了防止海军拆除Hanger 1这个历史建筑。如果海军最大的辅助训练设施十分出众而且无法移动，那么只要辅助训练设施还在运行，那么承载着他的Hanger 1就会一直存活。无论这是否是CALASSES的成因的一部分，它和它所处的Hanger 1现在都处于良好的状态。
NAVY LAKEHURST HISTORICAL SOCIETY
将近一个世纪的航空史，海军航空工程站Lakehurst确实是一个迷人的，甚至是诡异的地方。那里多年来包括现在所做的工作是如此的独特，似乎有无数的故事在故事中传颂。但Hanger 1真的是一件宏伟的历史奖品，在它庞大的外观里面还流传着一个又一个奇特而庞大的海军航空史。
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