造船厂是如何让体积庞大的新船下水的?

船舶建造是钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造工艺，体现着一个国家的重型装备设计制造水平。那么，新船舶造完是如何下水的呢？

船舶的船台下水，分为三种方式：即侧滑式下水、倒退式滑轨下水和吊运式下水。

船台侧滑下水：是通过滑轨方式实现的，是将滑轨铺设在船体侧面，然后船体横向划入水中，巨大的船体常常会随着冲击力左右摇摆，所以对船舶的平衡性和建造工艺要求比较高，但好处是简单快捷。

不要为这些船舶的安全担心，每一艘船都有自己的安全横倾角，通过布置压舱物什么的，这些新船壳可以在很大角度的横倾下自动扶正。

船台倒滑式下水：这种下水方式也是最常见的，在船体底部铺设一条通往水边的斜向滑轨，船舶建造完成后，拆掉固定装置，切断绳索，新船舶缓慢的滑入水中，它一般适用于大型船舶，其最大的优点就是整个船台结构简单，投入成本低，新船舶建造完成后，依靠重力自行滑入水中，所以被很多造船厂采用。

那为什么是后退式下水而非前进式下水，这是因为很多军舰的船艏位置都装有精密的声呐等设备，为了保障其安全会选择船尾方向后退下水。当然这种下水方式也有缺点，为了保护船尾螺旋桨在后退下水时不会损坏，会在船舶下水后，再在水下安装螺旋桨。

吊运式下水：利用船台上的起重机，将整条新船吊到水面上下水。这种下水方式，只适合小型和微型船艇。

写评论 ，看见独特的自己！