比亚迪汉上市，售价21.98万-27.95万，续航不输特斯拉Model 3

7月12日，比亚迪汉EV/比亚迪DM上市，其中比亚迪汉EV共推出3款车型，补贴后售价22,98万元-27.95万元；比亚迪DM共推出1款车型，补贴后售价21,98万元。

购车政策：

为全面满足消费者多场景的购车、用车需求，比亚迪为汉客户推出了定制化购车权益，并精选全国200余家经销商作为汉的特许授权经销商，为汉车主带来专属的尊享礼遇，在12月31日前购车即可享受。

比亚迪汉EV

新车重点信息

1，首搭刀片电池

2，首搭DiPilot智能驾驶辅助系统

3，NEDC续航550km/605km

4，零百加速最快3.9s

搭载刀片电池，续航超600公里

比亚迪汉EV在电池系统上最大的亮点，就是新车搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。其电池系统能量密度为140Wh/kg，电池容量为77kWh ，动力蓄电池总质量549kg。续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。

汉是比亚迪首款搭载刀片电池的纯电动车型，刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。

由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势。

除了安全之外，磷酸铁锂电池的另一个优势是低成本。与三元锂电池相比，刀片电池的价格稍低20-30%，假设未来高端纯电动汽车都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

百公里加速3.9s

比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。

其中，单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h；双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而双电机四驱的汉EV版，正是官方宣传能够3.9s破百的车型。

整体数据来看，这个加速表现要强于小鹏P7，低于Model 3性能版。综合续航和动力表现，比亚迪汉EV综合性能还是非常强的。

不过，作为一款高性能的轿跑，不应该只是“傻快”而已。对此，比亚迪为汉EV配置了很多先进运动配置，比如博世IPB智能集成制动系统。这套系统可以简单理解为博世iBooster 与ESP的组合版本，它在原有的利用传感器感知驾驶者踩刹车力度、实现电控制动和多种驾驶模式的前提下，加入了车身稳定的功能，也就是说，在制动防抱死之外解决了牵引力控制、车身稳定、电子限滑、自动刹车、能量回收等需求，最终使得比亚迪汉的制动距离为32.8米。

作为对比，特斯拉Model 3在制动距离上，标准续航版本汽车之家实测的百公里制动成绩为36.42米，与汉EV相差了将近4米。

首搭DiPilot智能驾驶辅助系统

比亚迪汉还首次搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，该系统囊括了比亚迪最新的DiDAS驾驶辅助技术。包括ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统等等。

不仅如此，DiDAS驾驶辅助技术强大的技术冗余，还可以后期升级的方式实现ICC智能领航系统、ICA集成式自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统等更高级别的功能。除此之外，汉EV超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型提供BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCTA后方交通穿行提示系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等领先功能，后期更可通过升级实现APA全场景自动泊车功能。

DiPilot智能驾驶辅助系统还包含DiTrainer教练模式，它可根据驾驶行为、路况、天气甚至驾龄等因素评测，选择性开启辅助驾驶功能。DiLink 3.0智能网联系统通过智能语音升级和DiUI个性感升级，配合15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮PAD，带来便捷和智能的出行体验。

全新Dragon Face设计

对于比亚迪的王朝系列车型，虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版，但三个版本的设计思路大多是一致的，即便是纯电动车型，也会为它配上颇具标志性的进气格栅。

但是，从汉系列开始，比亚迪似乎想要改变这一思路。我们可以看到插电混动版的汉DM版采用的是目前比亚迪的“龙颜2.0”家族式设计，而纯电动的汉EV版却采用了全新的思路，融入了不少e-SEEDGT概念车的设计。

整体来看，相对于继续使用龙颜设计语言的汉DM车型来说，EV车型的设计显然更加惊艳。贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，多出几分跑车的滋味，赋予了其极强的战斗姿态，流线型的车身设计、首次使用的隐藏式门把手设计，使得整车看上去充满高级感的同时，也把风阻系数压低为0.233cd，这个数据超过了特斯拉的Model S的0.24cd。

车身侧面部分，该车采用了溜背式的造型设计，整体尺寸明显要比现款定位紧凑型车的秦Pro更加修长。此外，根据曝光的图片可以看到，全新汉车型还采用了隐藏式车门把手设计，让整车的侧面不仅看起来更加简洁，同时更加流畅。

车尾部分，全新汉采用了贯穿式尾灯，同时“BUILD YOUR DREAMS”的字样也没有缺失，这也是目前比亚迪家族式的尾灯造型设计了。

车身尺寸

车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。国产Model 3的车身尺寸仅为4694/1850/1443mm，轴距2875mm。从级别和空间上来说，两者不在一个量级。

内饰设计

作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉EV的内饰也有了一定程度的突破。首先，整车的内饰风格依旧熟悉，可旋转的12.3英寸中控大屏仍旧是全场的焦点，但汉EV同时融入了更多独特的元素。比如采用了环抱式的设计风格，搭配金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺，在豪华感上会有显著的提高。

此外在细节上，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着一定的奔驰风格。当然，这也丝毫不意外，毕竟奔驰和比亚迪在腾势之上有着长期的合作关系，这些细节也都为整车内饰加分不少。

比亚迪汉DM

新车重点信息

1，零百加速最快4.7s

2，纯电模式NEDC续航81公里

3，搭载最新的DM-p插电混动技术

动力配置

动力部分，汉DM搭载最新的DM-p插电混动技术，该系统是由一台2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的BSG电机和驱动电机组成，通过六速湿式双离合变速器，迸发出321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩，实现百公里加速4.7秒。

电池方面，汉DM所使用的电池是容量15.2kWh的三元锂电池，纯电模式的NEDC续航里程为81km。

驾驶方面，汉DM提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。其中，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。

更重要的是，DM-p技术的整车能量管理体系，全面优化整车能量流控，可实现五种驱动模式智能切换，满足消费者在各路况下的需求。

外观&内饰

外观部分，汉DM与汉EV在前脸造型有所不同，其中前脸采用了大嘴式格栅，内部采用了类似满天星造型的镀铬网状造型。纤细狭长的银色饰条横贯车头，与扁平化的大灯相呼应，“汉”车标采用了新工艺，有着类似于篆刻的视觉效果，搭配横列式LED矩阵大灯，也使汉DM的前脸看上去格外运动。

至于车身尺寸，以及内饰方面，汉DM和EV版就并没有太大的差距了。并且，新车同样将搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统。

电驹小结：

无论从颜值设计，还是续航里程，比亚迪汉的产品力都非常优秀。特别是比亚迪汉EV，从性能、豪华、以及续航等方面来看，实力都是胜过特斯拉Model 3的。