绑上波音，遇上疫情，印度第三大航空公司经营难续

印度昨天摔了一架飞机，那是印度第二大航空公司：国有印度航空旗下的“印度快运”。但实际上，印度不止“第二大”有麻烦，他家的“第三大”也快要撑不住了。

“香料航空”是印度的第三大航空公司，拥有112架飞机和200多条航线。它在上月刚刚接受了外包公司的审计，结果被指出财务问题严重，经营可能“难以持续”。

图：香料航空的737-800　摄影：拉上窗帘

据报道，在2019财年（2019.4.1-2020.3.31），香料航空的亏损为1.25亿美元，其中净亏损为4220万美元。在疫情肆虐的今年第一季度，该公司亏损了1.079亿美元。审计师指出，因为一些“应收款项”被错误地统计为了“确认收入”，所以香料航空的实际的年度净亏损还应该再增加9550万美元。

与我国拥有50多家航空公司不同，因为市场竞争过于残酷，印度目前只剩下十来家航空公司，机队超过20架的仅有六家。其中最大的靛蓝航空成立于2006年，14年来已经将机队发展到了262架的规模。与它相比，第二大的国有“印度航空”则深陷亏损，到现在也没有完成“卖身重组”。

图：香料航空Dash-8飞机　摄影：拉上窗帘

香料航空在靛蓝航空和印度航空的夹缝中努力求生，它的机队以波音737和Dash-8为主。但糟糕的是，为了与波音“绑定关系”，它订购了多达205架波音737 MAX飞机，这几乎奠定了它的败局。再加上疫情的双重影响，“只亏损1.377亿美元”已经算是个好成绩！

香料航空目前已接收了13架737 MAX飞机，现在均处于停场状态。不过你也不要幸灾乐祸；因为资料显示，这些飞机基本上都是从中国租赁的。包括工商银行和中国银行在内，都为这些飞机提供了融资。

图：未遇疫情身先死　摄影：拉上窗帘

香料航空和靛蓝航空一样都是廉价航空公司。在疫情之前，印度规模最大的民营航空公司，也是服务最好的“捷特航空”已经事先宣布了倒闭——现在看来，这反倒在一定程度上避免了损失扩大。