再说青岛大窑沟 / 开普饭

大窑沟旧影（图片源自维基百科）

青岛市百年中山路的北头，有一个叫做大窑沟的地方，这个十分土气的名字叫了一百多年了，至今人们还是称呼这一带为大窑沟。大窑沟是个五条大马路的交叉点，有中山路、济南路、市场三路、堂邑路、冠县路，通往冠县路需穿过胶济铁路的铁路桥洞，构成这五条路口的大窑沟，几乎有半个体育场大，这也是岛城最大的交叉路口，一百多年来，没有任何变化。2009年，因市区东西快速路二期，城市西部交通对接环湾高速公路，大窑沟即将发生前所未有的巨大变化。

大窑沟砖瓦厂

大窑沟地名的来历，首先要说到一百年前德国占领青岛伊始，为了供应建筑城市用砖瓦，大鲍岛山东麓现市场一、二、三路的大片土地上，建起了多家砖瓦窑厂。因城市建设需求量大，窑厂也鳞次栉比，又因德国技术和资金投资的捷成窑厂等德资大型窑厂的建立，利用大型机械，高大的烟囱，巨大的厂房，被人们冠以大窑，窑厂的南侧则是横贯东西的孟家沟（现市场三路）。

上世纪五十年代，连接市场三路与聊城路的大楼梯。

有的人主张“大窑沟”的初始，泛指包括市场一、二、三路及周边地区很大的一个地区，应该都属于大窑沟，甚至提出挖沟中土烧窑——即“大窑沟”的理论，我却有不同意见：理由是大窑沟名字的来历，源自两个方面，一个是大窑，一个是沟。大窑的来历，前面已经讲过，沟，应该是来自起始第三公园，经过市场三路及铁路桥洞，自东往西通向大海的孟家沟。从市场三路和沧口路的陡坡不难看出，市场三路应是孟家沟沟底，沧口路则在沟的上沿，市场一、二路，虽然经过大量窑厂的用土，地势也没有低于市场三路的位置，一路、二路的地势越往北越高，市场三路无疑就是沟底。略有烧窑知识的人也知道，砖坯需要熟土，挖沟烧窑的说法也太牵强。

2006年的济南路（王挺摄影）

济南路头处，未建路之前也是一片窑厂，据青岛文史专家鲁海记述：济南路迟至1905年才建，因东端原是青岛的窑厂，早期青岛在这里取土烧制砖瓦，其中一位业主是姜文儒，即墨人，毕业于文汇书院，从事房产业。这里停止烧窑后，才修建了济南路（青岛档案信息网）。据此说明，五条交叉路口的“大窑沟”南北都是窑厂，大窑沟名字的指向不应该是“大窑”的位置，指向应该是“沟”，因为孟家沟的前端已经建成了聊城路、市场三路，单指交叉路口处和铁路桥洞处为大窑沟，应该更确切。

1948年，大窑沟市场三路一侧（卡尔·迈当斯摄影、网友“涧中细流”提供）

大窑沟被人们传叫了一百多年，至今还称为大窑沟，与大窑沟的作用是分不开的。青岛市开埠以来，许多老地名已经改名换姓被人们遗忘了。例如：青岛口（原二中西墙外青岛河口），曾经是青岛先民繁华的码头。大华沟（现安徽路老舍公园），大鲍岛、小鲍岛，四方河，八字沟，这些地名随着城市的发展，逐渐被新的地名或地标性建筑所替代。大窑沟却不同，虽有堂邑路邮局、劝业场和青岛商埠电气事务所等地标性的建筑，却都没有替代大窑沟的能力，这与大窑沟交通枢纽的作用不无关系。

2006年，随着中山路商业街的逐渐没落，大窑沟也渐渐的淡出了人们的话题，淡出了人们的视野。（王挺摄影）

据史料记载，北洋政府统治时期，1926年7月，青岛“青蚨汽车公司”开辟大窑沟—码头—台东—四沧—李村等行车路线。1934年7月5日，青岛市公共汽车股份有限公司成立：开行大窑沟—文登路，大窑沟—台西三路，大窑沟环行线。南京国民政府第二次统治时期，1945年10月，青岛市内外均开通营运路线。市内路线以大窑沟为总站，计有大窑沟—中山公园、大窑沟—台西镇、台东镇—中山路、台东镇—小村庄、泰山路—台西镇、中山公园—浮山所各线。市郊线有市区—四方、沧口、李村、沙子口,四方—沧口,沧口—李村等6条线路。

1947年青岛市公共交通开辟的营运线路有：1路线,大窑沟—中山公园；2路线，台东镇—中山路；3路线，大窑沟—台西镇；4路线，台东镇—小村庄；5路线，黄台路—台西镇；青浮线，大窑沟—浮山所；青沧线，大窑沟—沧口；青王线，大窑沟—王哥庄；青崂线，大窑沟—大崂；青登北线，大窑沟—登瀛。1948年10月，市内仅开辟3条线路：台东镇—中山路；大窑沟—四方；大窑沟—中山公园。路线长度为15公里。“抗日战争期间，济南路东端是公共汽车总站，去四方、沧口、即墨都从这里发车。抗战胜利后，成立交通公司，大窑沟为通往中山公园、台西镇的起点站，也是至四方、沧口、沙子口、李村、崂山的起点站。”（鲁海《济南路》）

大窑沟邮局前通过的公共汽车

据此来看，大窑沟一直作为青岛市内外交通总站的位置，发挥着地理优势的作用。建国初的几年，还作为汽车总站有发往崂山、李村、东瀛的市郊车。同时也是连接市内各区的交通枢纽，大窑沟——中山公园、大窑沟——四方、大窑沟——沧口、大窑沟——台东镇等都是从这里发车，济南路口的大窑沟车站前，有等着上公园的，有等车回家的，常常是人山人海，好不热闹。