这次，宝骏是冲着中国第一SUV去的？
五菱宝骏去年成绩可谓一骑绝尘，年销量超过210万台，坐稳中国品牌第一交椅，而宝骏去年推出的510车型更是绝对功臣，10个月左右的销售周期创造了36.4万量的恐怖成绩。
更恐怖的是，宝骏在今年第一季度将推出紧凑级530车型，据悉这款车从广州车展亮相至今，订单数已经超过了9万张，而且网络更传闻宝骏官方的目标是春节之前超过10万订单，看这势头比当时510还要来得“猖狂”，所以宝骏这次是冲着中国第一SUV去的了？
530并非510放大那么简单
530的前脸如果远看的话，确实容易和510弄混，毕竟两台车的一字型日行灯、分体式头灯、以及6边形中网等设计元素基本如出一辙，而这套全新的设计语言也将在宝骏改款或者新产品中陆续应用上，起码SUV是这样。
不过，如果走进细看的话，530并非510放大那么简单。首先我们要清楚，530是一台尺寸更大、更高一级的紧凑型SUV，它的消费群体相比小型SUV而言，无论是年龄、审美需求、使用场景都大不一样，或许510的用户可以接受小巧灵动，但530的用户可就更传统保守一些，说土点就是他们会想要一台更大气、硬朗的车子。
所以530在510的设计基础上也做了很多“讨好”，引入了平行动态设计语言，让整车的气度、精致感有明显的提升。例如前脸设计就比510要更加硬朗些，锐利、粗旷的线条会更丰富些，多种颜色、材质的搭配也让前脸的精致度提升不少，并且整个车头、车侧的更为宽厚，尤其是车侧数道平直的线条，给人很平稳的感觉，就连尾部的悬浮设计也让人有着比510更为稳重的视觉观感。
530并非560的换壳那么简单
小白翻了不少平台的留言，发现两个很有意思的观点，一是不少人认为530就是560的换壳而已，二是也有人认为530是560的换代，声称530上市后560会面临停产。
首先第二个观点已经站不住脚了，因为560大改款的信息前几天偷偷漏了出来，从高度伪装的试验车来看，560会一改之前的设计，延续时下最新的宝骏设计语言，并且从谍照来看，整体造型会更具“SUV”的大块头模样，显然宝骏并没有停产计划，甚至要二度发力了。
现在回答第一个换壳问题，从目前已知信息来看，530的轴距、动力总成以及悬架的形式，手动挡扭力梁、自动挡独立悬架的套路来看，也可以说和560同出一辙，但是这个问题其实无伤大雅，毕竟560的动力、油耗、空间乃至可靠性，其实多数人还是比较满意，排斥560更多的是外观罢了，所以530共享560的硬件，小白认为宝骏在三大件方面提供了相当的保障。
况且，即使是共享技术了，也不意味着530和560就是换壳而已，毕竟三大件的设定会根据不同用户的需求做相应调整，例如广汽丰田的雷凌和一汽丰田的卡罗拉实质上是同一台车，但是底盘的动态却有一定差异，雷凌比卡路里会更具操控性，而据小白搜集的资料显示，530相比560也会更加舒适，更具品质可言。
此外，也有不少人关心一个问题，530会不会和560重叠了，选车时会不会抓不准？这应该算是个难题了。530和560的关系，从目前的信息来看，更像是长安CS75和CS55的关系，对于长安来说，CS75定位更加大众化，而CS55则是年轻化，事实上对于宝骏来说也是如此，未来530吸引的是更加年轻的消费力，而560则往更年长的用户去挤，甚至专注于紧凑型7座车市场。
530并不一定就比560便宜
车名代号比较小，并不意味着车子的等级和价格就要低一些，还是拿CS75和CS55举例，CS75起步价7.98万，CS55则为8.39万，前者无论是尺寸还是代号都要大，但起步价却不如后者。而530对比560，从外观的制作工艺，内饰的铺陈用料来看，都比如今的560要更下本，所以 “加料又降价”的好事咱还是少想为妙，但考虑到宝骏品牌的特性，530也不会比560贵到哪里去。
价格方面，我们依旧以CS75和CS55为参考，起步价差是4千元，对于这个层次的消费者来说完全可以接受，如果宝骏保守一点的话，价差控制在2～4千内也不无可能，参考560起售价和510手动顶配6.98万的售价，应该在6.78万到7.38万之间，但无论如何，起步价基本是门面工程而已，在乎的是宝骏是否想530往高端一点走而已。
530也应在9万内布置两款性价比不俗的车型，一个是7-8万元内，一个是8-9万元内，如果超过9万的话，530要面临的可是荣威、传奇、吉利这些盘根此处已久的品牌，所以最保险的就是抢滩9万元以内的市场，这块基本是二三线品牌的主战场，以宝骏和530的实力，存在各种可能性，毕竟这个价格能给你高颜值、大空间的车型无非就是风光560、远景SUV、汉腾X5以及大迈X5而已，这些车型也会是530的主要对手，特别是风光560。
最后，宝骏530作为神车厂的新品，其实根本就没有担心销量的必要，而宝骏510的成功虽然还远不到把哈弗H6拉下马，但是这台更大更高级的530可不一样，如果售价在7万元左右起步，主力车型安插在9万元内，530势必大有可为，甚至乎打破哈弗的神话也不无可能了。
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