拜拜了，本 田 杰 德
这阵子有消息传出东风本田将于明年停产旗下车型杰德（Jade）,嗯，就是那台继承了（时韵）Stream衣钵，既不像轿车，又不像旅行车，但你又不好说它是正经MPV的产品。正如各路媒体老师所言，停产的原因在于低迷的销量，尽管在刚推出的时候曾经红过一段时间，尽管车神们对它的评价一直挺高……
可惜吗？毕竟是一款推出了有6年的车，而且定位过于特殊，能够撑到现在已经很不错了。
借此机会，今天我们来看看日规Jade又是怎么一个情况。
Jade最早在2012年的北京车展中以Concept S的身份登场，翌年的上海车展公布了命名，并公开无限接近量产的第二款概念车，同年在中国市场率先投入。但是日本这边一直到2015年才正式上市。在这之前，这块细分市场一直由第二代Stream苦苦支撑。
本田Concept S
虽然是苦苦支撑，但曾经的Stream也是人气选手，红得甚至连丰田也要照着Stream做了一台Wish出来，后来的事情归纳一下就是①Wish打败了Stream ②Stream换代之后还是打不过Wish ③本田推出Jade。其实这个细分市场在日本，或者说其它地区真的就流行了那么一阵子而已，毕竟论及实用性，它们远不及那些长得像棺材盒一样的MPV，所以也难怪丰田在2017年砍掉了Wish，空留本田与Jade坚守这一阵地。
但我个人还是相信本田也意识到这一点，不然他们也不会把第五代Odyssey做成一台传统的MPV了（虽然在日本的销量真的很惨，上个月就卖了806台）。而关于Jade，它不仅用来取代Stream，其定位其实也和之前的第三/四代Odyssey有所重叠。正如本田所言，这是一款将3/4代Odyssey以及Stream整合而成的全新产品。
相对于早两年就上市的祖国版杰德，日规Jade其实还有相当的差别，涉及到工艺上暂且不说，配置上其实也有很多不同，主要说一下动力部分，最早上市的Jade仅提供混合动力版本，配备的是早期问题多多，导致风评一直不太好的i-DCD系统（7速干式双离合诡异的换挡逻辑，无法进入EV模式等等，刚推出的时候1年召回了5次），约3个月后才推出了搭载1.5T发动机的汽油版本（是最早一批搭载这款机器的本田车），还提供了有着专属外观细节/颜色，静音轮毂等配置的RS版。
看似豪情壮志，但上市后Jade的表现却在努力地打本田的脸。甚至，他们还考虑要不干脆就把这款车停掉。但一直撑到2018年，本田还是为其带来了中期改款，除了外观的改动，还强化了Honda SENSING的功能（主要是增加带行人识别的防逸线功能，同时Honda SENSING全车标配化），另外汽油版车型的CVT变速箱也经过了改进。对了，这次改款Jade还增加了5座版本。
至于售价方面，以最低配的G·HondaSENSING（仅有5座版）为例，Jade要价244万3100日元，折合人民币15万8352元8毛9。
未来会怎样，没人知道。
Mugen Jade Catalog