广汽新能源Aion V车型信息曝光，600km续航俱乐部又多一位成员！

日前，广汽新能源官方发布了一张宣传海报，并预示着旗下的第三款车型Aion V或将于近期正式亮相。

从海报上可以的得知，新车同样将基于广汽新能源GEP2.0平台打造而来，也是该平台继Aion S、Aion LX之后诞生的第三款车型。

其实，早在在今年二月份，广汽Aion V就已正式现身工信部申报信息之中，电驹小编了解到，新车的NEDC续航里程共包含500km/520km/600km三个版本，其不错的续航表现更是让大家对新车充满期待。

不过，从目前公布的产品信息来看，广汽新能源Aion V的优势显然并不只是高续航而已。下面我们就来看看，广汽新能源Aion V还有哪些亮点？

采用钢铝混合车身，提升续航和操控

众所周知，轻量化是汽车行业的一大研究课题，轻量化能够带来更加优秀的操控性和经济性。这点对于纯电动车更是如此。

举个例子，例如车身尺寸相近，但将近2.5吨的蔚来ES8，和2吨出头的比亚迪唐EV在续航方面的差距就相当明显，唐EV仅多了十来度电的情况下，NEDC综合续航里程差距达到150公里。由此可见，车身轻量化对于一款纯电动车的重要程度。

那么，如何在保证电池容量不缩减的同时，降低车身重量呢？答案是可以使用更轻的车身材质。比如广汽新能源Aion V采用的钢铝混合车身结构，其上车体大幅采用高强度钢和热成型钢，强度高且维修成本低，使用率达52.1%%；而下车体则完全使用铝结构，兼顾轻量化与安全。

其整体设计理念其实有点类似于爱驰U5的“上钢下铝”车身结构，即“上车身用钢，下车身用铝”，将高强度、轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料用在上车身，将轻量化的铝合金材料投放到下车身。通过“钢铝混合”车身的设计，使得广汽新能源Aion V较传统车减重超过55kg，减重幅度高达17%。从而带来更好续航和操控。

值得一提的是，新车型的车身还具备优秀的抗腐蚀性，采用了先进的锆系电泳技术，实现钢铝零件搭接处10年锈蚀等级≤4 级，达到世界先进水平。

第三代碰撞吸能技术，谁说越重越安全

当然，轻不代表“不经撞”。根据官方介绍，广汽新能源Aion V采用了广汽第三代碰撞吸能技术，第三代“本” 字GAC碰撞吸能技术是通过多次试验与仿真分析手段而归纳出的整车吸能、冲击力分导设计的新型碰撞安全技术。

经过演化后的碰撞吸能技术，碰撞传力路径增加，吸能效率提高，这样就为乘员提供了高水平的正面碰撞防护。

高达61.7%的“轴长比”，A级身材B级空间

车身尺寸方面，广汽新能源Aion V整车长宽高分别为4586/1920/1728mm，在同级车中并不突出，但是轴距达到了2830mm，使其拥有高达61.7%的“轴长比”（轴距除以车长）。

轴长比的概念对很多消费者来说还比较新鲜，轴长比事实上是衡量一款车空间实际表现和行驶品质的重要参数。

首先，长轴距意味着车辆的四轮更接近四角，不仅方向操控更直接，而且车身中心的稳定性也会随之增强，从而带来更好的操控表现；其次，长轴距代表着更大的内部空间，一般车辆的乘坐空间大多集中在前后轴，如果两款车型的车长一样，轴距越长，车内的纵向空间就越大，再加上纯电平台的助力，空间必定十分充足。

此外，轴距越长也意味着较强的安全性能，让车辆重心向中心靠拢，避免出现弯道行驶的时候会有可能出现甩尾情况。

由此可见，轴长比越大的车，无论是空间表现还是，行驶品质上，都会有更好的表现。

目前，很多热销车型都有着不错的数据，如奥德赛的轴长比是60%，奥迪Q5L则达到了61.2%的行业极高水准。而广汽新能源Aion V通过高达61.7%的轴长比设计，不仅碾压同品类的ES6和Model X，并将一众传统燃油车甩在身后。

最高NEDC续航600km

动力方面，Aion V搭载的是永磁同步电机，最大功率135kw，峰值扭矩350牛·米。根据车型配置不同，续航里程共分为500km/520km/600km三个级别，均搭载三元锂电池组。其中600km版本车型，电池能量密度为173Wh/kg，百公里电耗15.4kWh。520km和500km车型电池能量密度为170Wh/kg，百公里能耗分别为15.7kWh/14.9kWh。

配置表现

配置方面，根据车型配置不同，Aion V还提供了前6雷达、后6雷达、后3雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、不同颜色行李架、不同颜色扰流板等选装件。

至于智能互联和智能驾驶辅助方面的相关信息，新车暂无公布。但是参考Aion LX车型，不难预料，新车也将搭载广汽新能源最新的ADiGO智能生态系统。

该系统包含了“ADiGO自动驾驶系统” “ADiGO智能物联系统”，未来还将陆续推出“ADiGO云平台”“ADiGO大数据平台”等子系统，是一个由广汽主导，腾讯、华为等多个战略合作伙伴支持，自主研发的，集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。

而自动驾驶方面，广汽新能源Aion LX已经达到了L3级自动驾驶系统，加之今年已经有不少新车都配备了L3级别的驾驶功能。相信广汽新能源Aion V也将会赶上这一潮流。

外观&内饰

外观设计上，广汽新能源Aion V延续了Aion家族设计语言，整体线条凌厉而富有力量感。头灯采用了全新样式，配合左右贯穿的窄格栅设计，让前脸看起来很犀利。

车身侧面采用了黑色悬浮式车顶，隐藏式门把手也得到继承，令车侧看起来时尚而富有运动气息。车尾的造型比较圆润敦实，尾灯取消了贯穿式设计比较遗憾。

内饰方面，从曝光的谍照来看，广汽新能源Aion V 的内饰基本言语了 Aion LX 的设计风格，无论是仪表与中控的双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡机构都与更高级别的Aion LX相似，整体豪华感十分突出，与其较为运动的外观设计形成了鲜明的对比。

电驹小结

目前在GEP2.0平台平台下，广汽新能源已经推出了Aion S和Aion LX两款车型，并且都出手不凡，其中Aion S与Model 3在2月再次共同占据着新能源汽车热销榜的前两名，成为唯一能与特斯拉抗衡的中国车；而Aion LX则是一款高端纯电SUV车型，以3.9秒百公里加速，成为中国最快的量产SUV之一。前辈们的出色表现，也让大家对广汽新能源Aion V的表现更加充满期待。据了解，将于2020年4月份开始接受线上预订的消息，并有望于2020年6-7月份正式上市。让我们期待新车到来。