极星：成为汽车行业的变革力量

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导|语

2021/04/25

在汽车产业变革的这趟前行的列车上，谁都不是“无关者”，终将分担风雨，共享成败。

文丨杜余鑫

编辑丨小叮当

今年上海车展的新能源争夺非常激烈，不仅有如奔驰、宝马这样传统车企的反击，也有蔚来、小鹏、极狐这样的新势力造车持续深化，还有华为、百度、大疆等科技公司对汽车领域的不断渗透，各方力量共同汇聚，推动着汽车产业朝着下一个时代变革。

作为新造车势力的一员，极星汽车不断推出新产品，本届上海车展上，极星带来了极星2全新产品系列和极星1的金色臻藏版车型，再一次丰富了极星品牌的产品矩阵。同时，极星也聚焦于气候变化和环境保护，在汽车新时代的转型中，为汽车行业的变革做出贡献。

“总的目标是为了让产品能够吸引更多消费者，能够扩大我们的用户群。但是，不管哪一种车型或选配包，我们对于设计、豪华体验方面永远不会妥协。”在本次上海车展上，新上任的极星中国和亚太区总裁内森·福肖在接受《汽车公社》采访时表示，极星的产品有不同的价位和版本，在为消费者提供更多的选择的同时，也有着自己的坚持。

内森·福肖还提到，坚定的可持续发展是极星品牌又一个标签，这比其他电动车品牌更领先，现在电动车市场潜力非常巨大，且当下的汽车市场正在经历一场变革的时代，极星希望成为变革的一部分，为推动电动汽车市场变革贡献力量。

保持差异化优势，设计、豪华不妥协

新能源市场快速发展，各种新产品琳琅满目，但对了解极星的人来说，极星就是一个独特的、拥有特定差异化标签的存在。

成立三年多以来，极星推出了极星1和极星2两款产品，这个来自北欧的设计品牌，崇尚极简美学，集成先锋数字科技和环保标签，并且专注于高性能的驾驶体验，为消费者提供高品质的享受，在新能源市场上树立起独树一帜的品牌形象。

作为品牌旗下的主力车型，也是极星旗下的首款纯电动车型，极星2首发版车型售价41.8万元，为用户提供最高级别的豪华、辅助系统，树立起了产品标杆形象，该产品至自去年交付以来，在全球市场中收获了良好的口碑，获得了包括“COTY挪威年度车”、“GCOTY德国年度豪华车”、德国“金方向盘奖”、“CCOY中国年度环保车”、“红点奖产品设计类'最佳设计奖’”等系列奖项。

随着市场竞争的加剧和多元化的用户需求，极星2在今年迎来了进阶，推出了单电机版本，分为标准版本和长续航版本，分别由64kWh和78kWh两种电池包可供选择，NEDC综合工况续航最高可达565km，是极星2全新产品系列中续航表现最高的。

入门版的单电机标准续航车型起售价仅25.28万元，极大地拉低了极星2的购置门槛。至此极星2已经构建起单电机标准版、单电机长续航版以及双电机版本三款车型，在此基础上，极星还提供丰富的选装套件和配置供用户自由选择，充分满足用户城市和城际出行、以及对极致驾控体验的不同需求。

“无论哪一个配置的极星2车型，都会给用户驾驶轿跑的愉悦体验。”内森·福肖表示，极星来自赛道，也是主打高性能基因的品牌，底盘调教传承赛道基因，非常专业的工程师甚至是赛车手们花了很多的精力和时间去调教底盘，为用户提供更好的驾驶体验一直是极星的坚持。

细节设计和安全是极星又一个坚持，内森·福肖表示，极星非常注重个性化设计，在产品品质和北欧豪华感上不会妥协。在安全方面，一直也是新能源产品的一大痛点，极星也深知安全的重要性。不久前极星2获得了Euco-NCAP的五星安全认证，它也成为自Euro NCAP升级到2020版测试标准后得分最高的电动车型。

值得一提的是，伴随着电气化时代一起到来的还有智能化，这也是当下年轻消费的一大趋势。内森·福肖表示，数字化的车内体验是所有极星2产品的标配，所有车型均标配原生安卓车载系统，拥有分区语音识别系统、内置充电地图的高德导航，并无缝连接当下流行的APP和快应用。

基于原生安卓车载系统搭建的数字化信息娱乐平台，让用户感受到熟悉的安卓手机操作体验，易学易用；开源系统，可兼容海量应用，无缝连接互联生态圈，使用户真正享受移动数字生活。在中国，极星携手高德地图、科大讯飞、腾讯、华为、阿里等中国移动互联领域中诸多顶尖合作伙伴，强强联合，为用户带来更符合中国市场需求的数字化体验。

除此之外，极星2还可通过OTA空中升级定期向用户推送软件更新，近期极星APP将推出远程车辆控制功能，可以实现用手机充当智能钥匙解锁和开车。

聚焦环保，坚定可持续

除了首次亮相的极星2全系列车型，极星还在本届上海国际车展带来了一台基于极星的旗舰轿跑车极星1打造的金色限量版车型——极星1金色臻藏版。定制的哑光金色喷漆、独特的哑光金色卡钳和亮光黑色车轮是这台限量版车型的专属元素，而车内座椅的金色缝线更是让这款车的内饰别具一格。

极星1金色臻藏版将在今年晚些时候开始生产，全球限量25台，车展首日亮相即被客户预定了一台。不过今年也是极星1的最后一个年头了，作为极星品牌的光环车型，极星1全球限量1500台，2021年所剩的生产数量已十分有限。作为插混版的GT车型，带有燃油气味的极星1，最终还是迎来了它的终结。

“所有车型都会有最终版，特别是极星正面临转型，向着纯电、气候中和的可持续环保的方向，极星1完成了它的价值和使命。”内森·福肖表示。是的，在汽车产业变革的这趟前行的列车上，谁都不是“无关者”，终将分担风雨，共享成败。极星坚定地与过去割裂，与汽油机分别，拥抱新能源的变革和未来。

当下的汽车正在经历着一场变革的时代，在这场变革中，涌现出众多的电动汽车品牌，不断加剧了电动车市场的竞争。不过对内森·福肖来说，这些电动车品牌与极星一样，都有着相同的品牌价值和使命，推动汽车行业电气化进程，为气候中和做出贡献，他非常高兴能看到这些品牌的出现。同时他也希望极星成为变革的一部分，为推动电动汽车市场变革贡献力量。

最近，极星最近发布了Polestar 0 Project (极星0计划)，计划2030年能够生产出出厂时零碳排放足迹的汽车。内森·福肖认为，要实现这个目标，需要与所有的供应商一起合作，运用创新科技，包括区块链技术，了解整个供应链，实现可持续发展，并贯穿设计、研发、生产制造、供应链所有行动的始终，以前所未有的方式为气候中和做出积极贡献。

实际上，极星在车展展台的正中央还准备了一个意料之外的惊喜，位于展台中间的立方体屏幕的背后，极星设计了一个隐藏的空间，向大家近距离展示象征着极星品牌未来的极星Precept，这是极星在设计上和可持续发展上不妥协的集大成者。

几近纯黑的展示空间、几束精确的聚光灯让极星Precept看上去宛若悬浮在宇宙空间中的外星飞船一般充满了未来感。但和那些以炫目作为核心要务的概念车不同，极星已经宣布Precept确定会量产，而且生产将在中国工厂进行。不久后，极星还将推出一款中大型纯电SUV极星3，不断丰富极星的产品矩阵，用更环保的产品实现可持续发展。

谈到未来的目标，内森·福肖透露，极星的关键字是“增长”。除了推出不同版本的车型和更多新车型外，极星还计划开拓8个新市场，其中3个在欧洲，包括芬兰、奥地利和丹麦，5个亚太市场，包括澳大利亚、新西兰、新加坡、中国香港和韩国。“如今我们的产品线更丰富，我们有信心极星2更够收获更多用户关注，提升极星的销量水平。”内森·福肖说道。

｜杜余鑫｜

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别