E5静态评测：智能高端我是来真的

什么是真智能？

九号是真智能吗？

小牛是真智能吗？

智能不是拿着手机控制车辆，配个OTA升级就叫做智能。智能是人车交互，不是人和手机的交互。E客能够大胆站出来说市面上99.99%的智能电动都是伪智能，这充分说明E客对于智能或许有不同的理解。

小编我体验完E5之后，对于智能电动车确实有了新的理解。E5是第一辆让我完全抛弃手机就能完成所有智能操控的电动摩托车，要不是没有空调按钮，真的会让人怀疑是在控制一辆四轮小车。

汽车级中控，不是说说而已。

E客的汽车级中控智能操作系统

一个很简单的逻辑，如果我们能用钥匙直接启动车辆，是不会从口袋掏出手机，打开车辆APP，再来启动车辆的。E客无钥匙启动进一步优化了这项设定，三种不同启动模式能适应各种不同需求。

E5用非常简单的逻辑证明了人机交互的可行性，车辆的各项参数设定完全摒弃了手机操作。

6.8寸IPS大屏显示信息非常全面，屏幕UI设计以及显示字体看起来非常舒适。类似这种规格的屏幕只有在超过八万元级别的燃油摩托车产品中才能看见。

按下主菜单按钮，车辆屏幕上会显示出七个可供调节的选项，分别是模式、电池、音频、连接、胎压、显示以及信息。

通过旋钮选择我们所要进入的菜单，按下旋钮进入二级菜单界面。模式菜单中可对车辆骑行模式进行设定，电池菜单中可监测24小时电池使用情况以及当前电池温度和电池循环次数。

车辆声音、解锁音效、启动音效…车辆胎压、高低胎压警报…车辆主题、系统版本、系统升级，全部都可以通过旋钮+按键完成设定。

相比利用多个物理按键的重复按压，旋钮的设定让操作变得更加方便快捷，提升了使用感。

E客的高端车辆配置

E5采用了一般电动车上不会采用的笼式车架，车辆高速运行时能有效保障车辆稳定性。

电池位于车辆坐桶内部，稍微靠近车头的位置。占用了一部分的脚踏范围，但增加了车辆的坐桶空间，能够轻易放下一顶半盔以及若干杂物。

标准版搭载64V30Ah双锂电并联，高性能版为两组64V42Ah电池并联，单电池充电时间约为2小时。官方称在两组电池满电状态下，标准版最大车辆续航150km，高性能版车辆续航200km。

标准版与高性能版电机功率分别为5000W以及8000W，采用的都是中置电机+链条传动。

后平叉为铝合金材质，光是制作成本就超过了不少普通电动自行车价格。

轮胎规格前110/80-14，后130/70-13，外置胎压监测设备。大轮设计主要是为了满足整车操控性能，同时让车辆具备更佳通过性。前后均采用碟刹制动，并配备了双通道ABS防抱死系统。

从整体的车辆配置来说，规格很高，尤其铝合金后平叉为车辆增色不少。

E客的未来感外观

最后来谈一谈E5的车辆外观。

前两天宝马发布了全新电动摩托车产品CE-04，大胆突出的外形设计，让人一眼就记住了它。E5的设计风格同样如此，它没有采用传统平踏的设计，而是科幻的外观设计。看惯了圆润设计的消费者们可能一时间难以接受，但却使得它成为市面上一款独一无二设计的产品。

大面积塑料覆盖件，突出了整体的一致性。也有利于车辆在日常使用中的防水防尘，提升了车辆耐用性。

全车灯具均采用LED光源，前大灯配备三颗透镜，大晴天的灯光表现都很亮眼。后尾灯、示廓灯和转向灯均采用厚壁光导。

左右按键布局和国内很多传统燃油摩托车一样，不需要花时间习惯，按键功能分配也比较合理。定速巡航，一键倒车，一键启动这些功能都是标配。

无论是在车辆的智能化上，还是车辆配置，它都打破了我对于以往传统智能电摩的固有印象。或许E5还不能完全成为我们心目中所期待的智能电摩，但它的鲜明特点为E客系列今后的发展提供了基础。

想进一步了解车辆性能包括车辆加速以及操控体验的车友，我们也会在之后的性能篇中为大家进行详解。