武大高速为何不和新十公路互通呢?网友说,看起来确实没有那个必要!

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武大高速和新十公路有互通吗

武大高速,从武汉至大悟河口,正线全长76.505km,其中在黄陂区内长度70.55km,大悟县长度5.955km(还包括两条支线,机场和滨湖路连接线9.309公里,也都位于黄陂区),起点位于黄陂汉口北大道,沿新十公路右侧走到西河时折往西,在前川城区西部经过后往一路往北至大悟。
武大高速在黄陂中南部将跨越(或下穿)如下道路:
  • 汉口北大道、新十公路、滨湖路(腾龙大道)、四环线、武汉绕城高速、岱黄高速、川龙大道、黄孝大道
规划来看,这8条公路中,有7条会建设立交互通,1条不会建设,具体如下:
  • 计划建设互通的道路和工程有:汉口北大道建设汉口北互通、滨湖路会建设连接支线、四环线建设段家咀枢纽(也是机场支线的起点)、岱黄高速在桃园集和机场支线互通、武汉绕城高速建设喻家咀枢纽、川龙大道建设肖家吉互通、黄孝大道建设涂店互通
  • 没有计划建设互通的道路只有一条:新十公路。

武大高速为何不和新十公路互通呢?网友说,看起来确实没有那个必要!

有网友对此很疑惑,认为新十也应该和武大高速互通,他们的看法如下:
新十公路即使扩建也受制于十里棚4车道铁路涵洞,武大高速在青峰村下穿新十公路(小编注,此处说法有误,武大高速在青峰村修的是主收费站),此处应该预留互通条件,方便前川南横店东滠口北直线上武大高速和四环线避开拥堵的十里棚铁路涵洞
网友的说法有一定道理(京广铁路桥下只给新十公路留了4车道,未来可能存在拥堵情况,新十如果和武大高速有互通的话,可以上武大高速避开这个桥洞,直接抵达汉口北或者市区)但设计单位为何不给建设互通,应该也有他们的考虑吧,下面就让我们来具体分析一下。

武大高速为何不和新十公路互通呢?网友说,看起来确实没有那个必要!

武大高速上跨川龙大道处

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前川人走武大高速的可能性有多大

武大高速对黄陂北部和大悟县意义很大,属于雪中送炭,建成以后,罗汉长岭姚集等地区可以通过高速公路快速进出汉口,快则半小时,慢也不会超过60分钟,比起现在走红绿灯成堆的木兰大道再转岱黄高速要快捷方便了许多。
对黄陂中南部来说意义虽然有,但也仅属于锦上添花,南部的盘龙城汉口北人民进出汉口基本不走,只有去黄陂北部旅游才有可能走这条高速,对前川人来说,进出汉口的车辆大部分还是会走岱黄高速(毕竟免费),只有特殊情况下,前川人才有可能通过武大高速进出市区。
换言之,黄陂中南部人民会走武大高速的最主要是情况是往北部旅游区或大悟县去,进出汉口走武大高速的情况并不太多。
从这个角度看,既然已经给川龙大道和黄孝大道修了立交,确实没有必要再给新十公路建设互通了。

武大高速为何不和新十公路互通呢?网友说,看起来确实没有那个必要!

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下面小编再结合地图和大家谈谈为何设计单位没有让武大高速和新十建设互通的原因吧。
武大高速和新十交汇的地方位于西河处,离前川城区中环线长度约6.7公里,距离汉口北大道11公里(直线距离9.5公里),如果新十公路要和武大高速建设互通的话,只能在此处建设,如下面卫星地图所示

武大高速为何不和新十公路互通呢?网友说,看起来确实没有那个必要!

小编个人觉得吧,黄陂前川人走新十然后转武大高速的可能性确实不大,如果实在有到汉口北和谌家矶的需要,有另一条更便捷的全高速也可以到,走岱黄高速在桃园集转机场支线,然后在万家咀转入武大高速主线,这也可以完美地避开新十公路京广铁路桥。
大致路线如下图白色线条所示

武大高速为何不和新十公路互通呢?网友说,看起来确实没有那个必要!

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综述

1、前川人要走武大高速有3种以上方式,具体如下:
  1. 通过黄孝大道互通上武大高速(位于涂店附近)
  2. 通过川龙大道互通上武大高速(位于辛店附近)
  3. 通过岱黄高速转机场支线上武大高速(位于桃园集附近)
这么多方法的情况下,新十公路不建设互通确实问题不大。
2、横店居民如何上武大高速呢?既可以通过岱黄高速,还可以通过川龙大道(适用于去黄陂北部和大悟方向)。
3、盘龙城和汉口北人民上武大高速就简单了,既可以通过汉口北大道,还可以通过腾龙大道转滨湖路支线。
4、当然,武大高速如果能给新十修一个互通总是好事,这东西多多益善,但不修,小编也可以理解,您呢?
2021-05-05 原文

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