AIRPORT LANDSCAPE适合对大型基础设施景观设计和对机场空间全生命周期规划感兴趣的读者。作为一本作品集，文中选取的项目从机场景观设计、除役机场改造、摄影艺术表达三个方面介绍了机场这一二十世纪后半叶最具代表性的人造空间场景。同时，作为GSD研究项目的展览通报，本书还介绍了通过景观或生态媒介保障机场运作和“后机场时期“的场地设计方法。
“If the ensure of conventional boundaries is the most salientspatial feature of the late-twentieth century condition, the airport may betaken as its most perfect landscape expression.”
——DenisConsgrove,1999
「 作 者 介 绍 」
Sonja Dumpelmann是GSD的风景园林副教授。她的研究和著作集中于19世纪和20世纪的景观历史和西方世界的当代景观，尤其关注于是德国、意大利和美国的城市环境。Sonja Dumpelmann is associate professor of landscapearchitecture at the GSD. Her research and writing focus on nineteenth- andtwentieth-century landscape history, and contemporary landscape architecture inthe Western World.Charles Waldheim是一位美籍加拿大建筑师和城市规划专家。瓦尔德海姆的研究探讨了景观、生态和当代都市主义之间的关系。他是许多关于这些主题的书籍的作者、编辑或联合编辑，他的作品已在国际上出版和翻译。Charles Waldheim is a Canadian-Americanarchitect and urbanist. Waldheim’s research examines the relations betweenlandscape, ecology, and contemporary urbanism. He is author, editor, orco-editor of numerous books on these subjects, and his writing has beenpublished and translated internationally. Waldheim is John E. Irving Professorat Harvard University’s Graduate School of Design where he directs the School’sOffice for Urbanization.
2013年，哈佛大学设计学院举办了名为“机场景观：航空时代的城市生态”的展览“。通过此次展览，机场场所被介绍为当代城市生活的中心而不是传统的边缘化景观设计场景。同时，景观设计被引入到从机场建设（Operations）到运营管理（Management）再到停用后场地更新（Afterlives）的全生命周期设计之中。此外，这次展览还讨论对机场场所特殊的感官体验——从设计师和艺术家视角构建的机场群像（Photography）Operation：在机场建设部分，编者着重于讨论景观作为一种媒介如何构建机场场所本身的辨识度以及如何减弱正在运营的机场作为大型基础设施对周边环境的干扰或融入原有环境之中。Management：在机场运营部分，作者主要讨论植物和动物作为重要的景观元素对机场运营安全的重要作用。除去生物元素，编者也在这一部分简单探讨机场标识设计、户外设备、土建工艺等具有场景特色的景观元素。Afterlives：除了建设与运营，编者使用了近一半的篇幅在文中介绍机场停运之后的场地更新。这些更新项目并不仅仅局限于狭义的景观设计，而是将景观作为参与更新的一个媒介并在构建“后机场场所”中起到截然不同的作用——作者将机场更新的景观干预方式分为五类——生产引入（Production）、城市构建（Urbanity）、场景继承（Succession）、地貌改变（Topography）、环境修复（Restoration）。每一类景观干预方式分别对应不同的实践项目和设计目标。Photography：机场不仅仅吸引了景观设计界的注意同时也越来越被摄影师所关注。作为独特的公众场所和“城市活动的中心“，摄影师通过符号化的场景提取和从不同距离、尺度的观察视角表达其独有的秩序、形态与肌理，向公众和设计师介绍了一种不同于日常生活场景的感官体验。Lake Calumet Airport and Southeast Chicago Environmental Plan，City of ChicagoLake Calumet Airport 致力于尽量利用城市棕地，减少对城市建成区域和自然环境的占用。同时，以机场周边起保护作用的绿地为基础，设计团队将机场环境拓展为城市绿色基础设施，将环绕机场核心区域的绿地与周边城市区域的公共绿地需求相结合，建成环绕南芝加哥城郊的绿色环带。The city adopted a comprehensive environmental plan that crossed state boundaries and was included in the early stage ofairport development. The project also promoted industrial and multimodal development, the revitalization of the international freight harbor, and thereconstruing of landfills. Although the project was not implemented, it focused the city’s attention on preserving natural assets in the Calumet region bydeveloping infrastructure projects on brownfield rather than greenfield site. The Lake Calumet Airport Proposal and the Southeast Chicago Environmental Plan bothwon awards from Progressive Architecture’s New Public Realm Competition.栖息地和食物链对机场安全的影响：一方面，机场周边大面积绿地吸引来的飞禽必然对机场安全产生干扰，另一方面，通过利用动物的捕食关系和不利于鸟类筑巢的植物可以对鸟类起到驱逐作用。Fligerhorst Oldenburg, Oldenburg机场是全球化运输的中心和转运节点，然而，当机场除役，机场能否继续在物质生产或运输方面发挥作用？对于这个问题，设计师在农业生产、城市农业、能源生产方面进行了大胆的尝试。Fligerhorst Oldenburg自1933年起作为空军基地一直服役至2008年。在除役后，这个29公顷的军用机场被铺满光伏板成为一个年产1300万千瓦时，能够为3200个四口之家提供电能的太阳能农场。Francisco de Miranda Air Base, Caracas废弃机场为城市生活和公民活动得拓展提供了重要机遇，在Urbanity部分作者聚焦于机场改造如何融入现有的居民需求和成为未来城市景观构造的先锋。Franciscode Miranda Air Base是一处占地102公顷的空军基地，基地周边有着大面积新建城区。当基地废弃，这102公顷土地成为了提供居民活动的重要潜在空间。在设计中，包含市场、泳池、演出场所在内的社区活动场景被强调；同时，利用原机场地形和构筑物拓展的景观元素提升了社区的识别度并延续了场所的特性。Mariscal Sucre International Airport, Ecuador机场作为大型基础设施必然大范围的改变地形地貌。这些被修饰后的场景为景观设计师提供了更多的选择。一方面，设计师可以恢复被斩断的溪流、被干扰的生物迁徙的通道（往往是林地、草甸、湿地、滨海滩涂），引入原有的城市肌理；另一方面，拓展和突出机场独有的地形地貌往往为构造独特的公共活动（Unique Experience）和延续社区特质（Community Identity）提供了特殊机遇。MariscalSucre International Airport突出了机场独有的地貌元素——跑道。场地以原有跑道的边界构建了一处连贯整个场地长达3120米的水景公园。在这个线性水景观中，设计者将公众娱乐和发电轮机，以及湿地、植物园等生态设计场景相互串联，形成了文化体验（Airport Heritage）、公共活动、能源生产、生态教育相结合的综合性线性景观。擅长区域尺度景观规划、生态景观构造、城区旧改、工业和文化遗产景观。曾合作或就职于CAS、Hassell、SENSE Design、土人设计、中国建筑等机构。自2016年至今进行留学作品集教学，所辅导学生收获英国、美国、澳洲、香港院校景观或城市设计硕士录取。
