自主车企“年中考”良莠不齐 吉利汽车销量遥遥领先

2018年已经过半，该是考量“年中考”成绩的时候了，自主品牌车企也纷纷在7月初陆续发布了成绩单，备受关注的吉利汽车、长安汽车、长城汽车车企年中销量让人大跌眼镜，唯有吉利汽车销量遥遥领先。

长城汽车：既爱又恨，单条腿走路终难成大事

长城汽车作为一家专业SUV车企，仅靠一款H6领跑SUV市场月销量第一59个月，这是前无古人，后无来者的一家车企，确实无人能及，他的荣誉不光是自己的更多是中国自主品牌的脊梁和荣誉。

长城汽车在2017年全年累计销量达111万辆，今年为确保完成任务，保守确定2018年销售任务为116辆，按说应该可以完成了吧！但上半年的销量却不尽人意，2018年1-6月份长城汽车仅销售41万辆，占全年任务35%，刚刚过去的6月份，销量冠军H6已经不再是6万-8万辆销售区间，而是2万余台，有点恨铁不成钢的感觉！

长城汽车虽然开启了“哈弗”和“WEY”两个子品牌，无奈还是SUV领域单条腿走路的发展，VV5和VV7都曾经创造过月销万台的历史，但好景不长，刚刚过去的6月两款车销量相加才1万余台，整个“拦腰斩断”，惨淡至极，长城汽车的单条腿走路还能走多远？静等下半年的表现吧！

长安汽车：逆境中需求突变，无奈机油门雪上加霜

长安汽车可以算得上全面发展的车企，轿车、SUV、MPV、微面、商用车、轻型货车等应有尽有，2017年在长安品牌乘用车销量116.4万辆，也算自主品牌的领军车企。

2018年长安品牌乘用车任务目标142万辆，任务是稳中有增长，但今年上半年的销售表现一般，销售累计仅有46.7万辆，仅比单条腿走路的长城汽车多了一点点，完全失去自主品牌大哥风范。

究其原因一方面是“机油门”给闹的，CS系列是长安汽车的重要阵地，机油门让CS75连续下滑，多月都没过万辆，虽然新车CS35还算争气过了万辆，但对整个CS系销量不起任何大梁作用；另一方面给予希望的睿骋CC上市就迎来过万的订单，但好久不长，刚刚过的6月份睿骋CC销量仅为2000余辆，给睿骋CC的“高性价轿车”仅是“啪啪”的打脸吗？

长安汽车虽然是健全的车企，无奈多事之秋的上半年，长安汽车过得并不惬意，最新消息是，不甘寂寞的长安汽车又开始新一轮的“折腾”，重组旗下品牌结构，打造高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车从高到底四大品牌，但愿下半年能杀出重围，实力回归。

吉利汽车：实力见真章，领跑自主品牌

吉利汽车作为增长最快的自主品牌，7月5日公开发布1-6月份的产销快报，上半年总销量为766630辆，同比增长44%，完成全年任务158万辆的49%，在多数车企暴跌或微增的车市态势下，吉利汽车的增长难能可贵，实属不易，上半年完美收官。

今年上半年，博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代产品全部完成了最新产品的迭代升级，博字辈、帝豪家族、远景家族三大产品序列同步发力，使得吉利汽车在终端市场始终呈现出高增长态势。值得一提的是，上半年吉利SUV车型累计销量已达到了446185辆，在国内各车企SUV市场销量中排名第一，SUV在整体销量占比达58%，轿车和SUV两翼齐飞的发展态势更加稳健。

吉利汽车的成功之处是轿车和SUV领域全面发展，潜心研发使产品竞争力处于领先地位，保持持续不断的营销活动，或许还有更多不为人知的吉利特色。

结语：中考的结束意味着下半场已经开跑，前进发展的道路永无尽头，上半年的胜利仅是开始，下半场更为重要，因为年中考只是基础，年终考才是大考，期待自主品牌再次雄起，都可以完成全年销售任务。