这款电动SUV续航超过350公里，补贴后不到10万！

今年是新能源车集体爆发的一年，相比起传统造车工业来说PPT造车的趋势更加来势汹汹。相比起所谓的“互联网造车”，传统汽车企业还是坚持脚踏实地的在干事实，就如小白前几天去试驾的奇瑞旗下的新能源车——奇瑞瑞虎3xe。

之前小白有写过一篇导购分析了奇瑞瑞虎3x，在同级别竞品里有着很高的性价比，而此次试驾瑞虎3xe 400是基于燃油版车型研发出来的一款新能源车，在整体的表现上给小白留下不少的好感。究竟有哪些亮点，我们一起来看看。

瑞虎3xe 400同级依旧出色

虽然新能源车型在爆发式的增长，但要是让小白说出瑞虎3xe 400的竞品车型，一时还真想不出来。但是，稍微认真找一下还是有对手的，分别是北汽的EX系列和长安CS15 EV的车型。除了都是定位为小型SUV之外，他们在售价方面也非常的接近，不过就综合实力方面瑞虎3xe 400更为突出。

首先，在车身尺寸上瑞虎3xe 400跟对手比起来稍占优势，其次，对于一台新能源车型来说最为关键的是综合续航里程，瑞虎3xe400在这方面也同样领先不少。至于较为重要的安全配置就更不用谈了，瑞虎3xe400提供了胎压检测、倒车雷达、倒车影像和定速巡航，只能说没有对比就没有伤害。

续航里程可圈可点

小白试驾的这台瑞虎3xe 400最大的续航里程能够达到351km，作为一台综合补贴后售价不到10万元的新能源车来说，这样的续航里程相信也没有多少对手能够做到。而且整个试驾路程超过230km，这里面包含了高速、省道和山路等，算得上是综合路况非常丰富的路线。

由于之前也接触过部分的纯电动车型，对于仪表盘上面显示的可行驶里程数，小白都会保持一个质疑的态度，毕竟之前被坑过几次之后，到现在还是印象深刻。不过瑞虎3xe 400在这一点上倒是让我有点刮目相看，在整个试驾的过程中，并没有出现掉电非常快的现象，基本上保持着与实际驾驶的里程数相符。当然这是建立在正常驾驶的情况下，要是驾驶激烈点的话，续航里程肯定不能做到如此，可就算是燃油车大脚油门下油耗也同样感人。

动态表现不错，NVH有待提高

除了续航里程可观之外，瑞虎3xe 400的动态表现同样不俗，相比起燃油版的车型来说动力输出上的区别最为明显。瑞虎3xe 400搭载的这台电机峰值扭矩达到了276N·m，就算在ECO的模式下起步依旧非常轻快，而且油门踏板的调教很到位，基本上给多少油动力输出都能够衔接到位。这种感觉并不像是一台纯电动车型所应该具备，它给小白的感觉更像一台动力系统调教非常出色的传统汽车，只不过少了发动机嘶吼的噪音罢了。

虽然瑞虎3xe 400的动力表现相当，在省道低速驾驶时整体的隔音控制还算不错，但是上了高速之后就有点吃不消了，可以明显感受到从两侧传来较大的风噪声。不过另一方面，相比起以往纯电动车型在急加速时都会有明显的电流声，但在瑞虎3xe 400上面这一点倒是不那么明显，也许是小白对它太温柔了。

最后小白想说，对于新能源的消费者来说，续航里程的保障是他们选车的主要条件，其次才会更多的考虑价格。而奇瑞瑞虎3xe 400在综合实力方面确实做得不错，尤其是在同价位下续航里程能够满足日常的使用需求。对于生活在一线城市刚毕业没多久的小年轻来说，除了可以直接上“绿牌”之外，价格也在一个可接受范围之内。