东风本田“期中考”获好成绩 SUV兄弟功不可没

东风本田已经渐渐改变以前靠CR-V一款车型打天下的局面了，在各个细分领域都开始有了更好的表现。

随着6月份销量的公布，东风本田的半年表现也随之展现出来。今年1至6月，东风本田实现批售量248,405辆，同比增长47.8％；终端销量247,130辆，同比增长42.7％，完成了全年45万辆销量目标的55%，成为上半年增幅特别突出的汽车品牌之一。

从具体车型表现来看，CR-V和XR-V无疑扮演着销量“先锋”的角色，上半年分别累计完成83173辆和70706辆的终端销量。CR-V、XR-V两款强势SUV的联合，占据了东风本田销量的半壁江山。

除此之外，全新艾力绅的表现相当抢眼，上半年共销售12230辆新车，同比增长242.1%，在所有车型中增幅最为明显。处在更新换代重要时期的思域共销售26001辆，其中第十代思域累计订单数超过4万辆。全新思铂睿也渐入佳境，终端销量达到了11260辆，同比增长40.8%。在轿车市场不断下滑的大背景下，东本稳住了轿车市场销量，这样的成绩可谓难得。

更重要的是，东风本田已经渐渐改变以前靠CR-V一款车型打天下的局面了，在各个细分领域的表现都比较均衡。在原来，对大多数人而言，东风本田最具标签意义的符号是——CR-V。2004年，CR-V一经推出便大受好评，至第三代CR-V在中国上市，九年间，CR-V累积销量突破80万辆。可以说，CR-V成就了东风本田。

自成立以来，东风本田就以“小市场，大份额” 的特色化经营战略作为市场策略，开拓细分市场，CR-V正是东风本田撬动小市场大份额的典型。

2013年, 站在10年交替的时间点上的东风本田在第二工厂发布了未来10年发展的中期事业计划——“挑战1+”计划。这代表着东风本田将驶入加速换挡新起点，挑战各领域NO.1的梦想，在10年内达成100万的年产销目标。东风本田执行副总经理陈斌波并不否认，本田在中国的变革是晚了一些，东风本田跻身一线阵营的道路并不好走，但这丝毫没有影响他做大东本的雄心。

在“挑战1+”计划的目标下，东本开始丰富各细分市场的产品线。更加丰富的产品意味着体系支撑力更加强大。陈斌波表示，倘若东风本田整体系统不能够适应将来多产品销售体制，也无从谈起实现50万辆产能。“50万产能对于东风本田是一个根本性的变化。”

事实证明丰富产品线确实能为东风本田带来销量上的增长，这个汽车公司从去年开始有了不错的成绩。在去年合资企业纷纷下滑的大环境下，东风本田累计销量达40.65万辆，同比增幅达到32%。同样地，今年上半年的市场表现也毫不逊色。

目前东风本田已经构建起了“SUV+中级车+中高级车”的三大阵营产品体系，产品线基本完成了各个级别全覆盖。在此基础上，东风本田“明星车型”不断发力，使每款产品在细分市场站稳脚跟。

而在渠道建设方面，东风本田的“去库存化”给其经销商缓解了压力。据悉从去年年初，东风本田便将库存指数控制在1.5以内，以帮助经销商降低运营成本。同时，东风本田以经销商需求为导向，坚持“供给侧改革”；对于落后特约店，根据其存在的问题提供辅导和帮扶，这在一定程度上都提振了经销商的信心。在营销模式上，东风本田以“Stay ahead”品牌理念，坚持深化年轻态营销。可以说，无论是全新思域，还是哥瑞、XR-V等车型，都更加年轻化，符合目前主流消费群体的年龄和特征。

面对如今跌宕起伏的汽车市场，东风本田上半年可以说交上了一份令人满意的成绩单。超额达成“时间过半、任务过半”目标，不仅为东风本田达成年度目标夯实了基础，更意味着其向“挑战1+”中期事业计划又迈出一大步。

今年年内，东风本田还将推出一款全新车型以及1.0T版本的第十代思域，确保实现全年销量目标。陈斌波表示，2016年将从生产、销售、市场等各方面全面发力，增强自身的竞争力，进入发展的快车道。年初，东风本田对外公布了挑战45万辆以上的销量目标，并将在接下来保持两倍于市场的增速。按照目前的销量完成情况来看，东风本田很有可能在今年挑战更高的目标。【END】

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