日本人脑洞大开，建议在河内修建一条“水下高速公路”

近日，越南媒体报道，日越环境集团股份公司提出在苏沥河底建造一条高速公路的设想，越南交通方面的专家对此设想进行了分析与评价。

越南媒体报道截图

专家们认为，在苏沥河底建造高速公路是日本人大胆的设想，但是在项目实施前要考虑具体的一些细节，如规划、资金、对河内环境及社会的影响等，此外，投资基金相比高架路要高出好几倍。

日越环境集团股份公司提出在苏沥河底建造一条高速公路，按照日本标准进行设计，分为独立的两层，是双向车道。

根据所提出的想法，上面的那层是三环路-武志公路-内排机场方向，下面那层是武志公路-三环路-灵潭方向。每一层均设计成三车道，其中两个主车道的最高限速分别是是80公里每小时和60公里每小时，还有一个应急车道。

谈到项目实施的资金，日越环境股份集团董事会主席阮俊英告知，整个项目的投资金额无法在这个阶段准确计算，因为还涉及到很多其他因素。然而，项目还将使用来自日本援助的资金，因为不是BOT（私营企业参与的基础设施建设项目）项目因此将不会使用民众的资金。

原交通运输出版社社长阮春水博士是研究河内交通30多年的专家，他指出，在苏沥河底建造高速公路的想法是很好的，这可以彻底解决首都河内多年存在的主要问题如堵车、污染、排水系统等。然而，他也指出一切都只是设想，较难实现。

关于资金，阮春水认为要实现这个设想需要一笔很大的款项，建造一个水下高速公路的费用比建造一个普通高速公路要高出三倍甚至更多，如果有来自日本的援助就更好，但是也要考虑这个资金的来源以及企业的目标是什么。

第四建筑规划中心副主任阮英俊也同意阮春水的观点，他认为建造水下的高速公路主要目的是降低环境污染、缓解交通拥堵和地上排水系统问题。但是这是一个需要耗费很多资金的项目，因为建造隧道所要求的先进技术以及投资资金比建造公路以及高架路面要高出许多。

项目实施需要改变规划吗?

关于在苏沥河下建造水下高速公路的问题，阮春水认为这是一个复杂的问题，需要考虑很多问题如地质、技术措施、施工方案等，还有更深层次的问题如历史问题等。

阮英俊指出，重点项目要根据规划实施，河内的交通规划已经有城市环线、轻轨，此外，成本也会很高，要考虑是否确实能减轻交通拥堵的情况。

专家们均表示，如果这个想法得以实现将解决三个问题，减轻环境污染、减轻交通拥堵、减轻暴雨时的排水系统问题。然而，专家们也指出，廊路干道目前还不是排水的洼地，情况还算正常，这个地区的交通也较为稳定，这个项目的投资巨大因此目前还不是非常必要。

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