离合器常见故障诊断与排除
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离合器分离不彻底
（1）现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；情况严重时，原地挂档后发动机熄火。
（2）原因：
①离合器踏板自由行程过大；
②分离杠杆内端高度太低或内端不在同一平面上；
③新换的摩擦片太厚或从动片正反装错；
④从动片钢片翘曲变形或摩擦片破裂；
⑤双片离合器中间压板调整不当、中间压板个别支撑弹簧折断或疲劳、中间压板在传动销上或在离合器驱动窗孔内轴向移动不灵活；
⑥从动片在花键轴上轴向移动不灵活；
⑦液压传动离合器液压系漏油油量不足或有空气。
离合器分离不彻底故障排除
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。
5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。
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离合器 抖动
（1）现象：汽车用低速档起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至使整车产生抖振现象。
（2）原因：
①从动片钢片或压板翘曲变形；
②飞轮工作端面圆跳动严重；
③分离杠杆内端高度不处在同一平面内；
④从动片上的缓冲片破裂、减振弹簧疲劳或折断；
⑤从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平、钢钉头露出、铆钉松动或切断；
⑥个别压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂；
⑦飞轮、离合器壳或变速器固定螺钉松动；
⑧分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。
起步发抖 故障排除
检查分离杠杆外端高度是否在同一平面内，必要时进行调整。
分解离合器，检查从动盘摩擦衬片及压盘是否翘曲、起槽。花键 毂与第一抽花键是否绣蚀、积污，若有应予排除
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传力打滑
（1）现象：汽车挂低档起步时，离合器踏板抬很高，汽车仍不起步或起步很不灵敏；汽车加速行驶时，行驶速度不能随发动机转速的升高而升高，且伴随有离合器发热、产生糊味或冒烟等现象；拉紧驻车制动器汽车低档起步时，发动机不熄火。
（2）原因：
①离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上；
②从动摩擦片油污、烧焦、表面硬化、表面不平或铆钉头露出；
③从动摩擦片、压板和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄；
④压力弹簧退火或疲劳，膜片弹簧疲劳或开裂；
⑤离合器盖与飞轮之间装有调整垫片或固定螺钉松动；
⑥分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位。
传力打滑 的故障排除
①启动车辆，拉紧驻车制动，挂上低挡，使车辆正常起步，若车身不动而发动机不熄火说明离合器打滑
② 不启动车辆，挂上低挡，拉紧驻车制动，在不踩离合器踏板的情况下用手柄摇动发动机，如能摇动，说明离合器打滑。
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异响
（1）现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。
（2）原因：
①分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏；
②飞轮上的传动销与压板上的传力孔或离合器盖上的驱动孔与压板上的凸块配合间隙太大；
③分离杠杆与离合器盖的连接松旷或分离杠杆支撑弹簧疲劳、折断、脱落；
④从动片花键孔与其轴配合松旷；
⑤从动摩擦片铆钉松动或铆钉头露出；
⑥分离轴承套筒与其导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳；
⑦分离轴承与分离杠杆内端之间没有间隙；
⑧从动片减振弹簧退火、疲劳或折断。
异响 的故障排除
①稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”的响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。
②踩下、抬起离合器踏板，如果出现间断的碰撞声，说明分离轴承前后窜动，应更换分离轴承回位弹簧。
③连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开时有响声，说明从动盘铆钉松动或铆钉头外露，应更换从动盘。
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