装不了行李的马自达行李箱

为了解决“最后1公里”的问题，某些日系车厂曾经想过奇招——我猜你们第一个想到的应该是当年紧随本田初代City发售的MOTOCOMPO。

尽管在商业上并未有取得多少成功（人气都是停产后才有的），但对于解决这个问题，可以折叠，然后收纳在大部分本田车尾箱中的MOTOCOMPO，还是具有相当意义的。

关于MOTOCOMPO的部分就不多说了，大家可以点击这里回顾一下，今天要介绍的，则是来自马自达的方案：suitcase car。

与其说是方案，其实这不过是7个分别来自手动挡研发部门以及市场调研部门的员工，自发组成了一个小组捣鼓出来的玩意，它最早登场于马自达在1991年举行的一个社内party当中，嗯，真的只是个一时兴起的产物而已。

顾名思义，suitcase car就是一台行李箱车。如今社会科技日新月异，你可能也在客运站等地方看到有朋友骑着个行李箱快速奔驰，像这样：

但马自达的这个行李箱显然硬核得多，打开行李箱，组装好各个部件，15-20秒时间，一台低重心的三轮小车就呈现在你面前。

你可能会好奇动力系统，员工们为其搭载的，是一套33.6cc的2冲程发动机，最高输出1.7hp，据称时速更可达到43km/h，紧要。

但是作为一个行李箱，为了塞进那些配件，它已经失去了作为一个行李箱应该有的功能。这算是本末倒置了么？

当年马自达的公关总监Mitch McCullough与suitcase car，好像很开心的样子。

在自家party中展示后，马自达也曾打算把suitcase car向美国公众展示。可惜的是，在一次意外中，suitcase car被玩坏了。之后到1994年，马自达重新整出了suitcase car（便是上文采用蓝色涂装的版本，行李箱外壳也有不同）。然后，就没有然后了。

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