汽车1500的转速开车，对车有什么影响呢？

汽车以1500的转速开车，对车的影响肯定是有的。这些影响大致有以下这些方面，分别是油耗增高，发动机性能得不到发挥，增加发动机积碳这三个主要的点。下面我们分别对着三个影响点说一下。

油耗增高

我们知道，汽油车都会匹配一台变速箱，匹配变速箱的目的主要是为了调控发动机的转速。

如果发动机的转速只有区区1500转，这说明变速箱的档位也不会太高 ,大致在3档左右。按我实际驾驶情况来说，如果发动机转速只能到1500转，肯定是拥堵路段，开的慢悠悠的，根本不能开快的，时速也提不上去。

这种低速拥堵路段开车是最费油的，跟正常行驶比起来大致会多费30%左右的油费。

对于发动机跟变速箱这二个老铁来说，最讲究档速结合，也就是发动机转速跟变速箱档位要匹配好 这样才能取得发动机动力跟油耗之间的平衡。如果汽车以1500转的转速运转，档位要么极高，比如跑高速，要么档位高转速低，比如高档低速。无论是哪种情况，1500转都不是发动机的经济转速，发动机的经济转速都在1800～2000转左右，既有力也省油。既然不是经济转速，油耗自然会增高一些。

虽然说发动机转速越低越省油，但是这个低指的是经济转速，不然怠速一千转不到省油吗？怠速省油但是跑不起来啊，而怠速起步那一下是真费油。

发动机积碳

对于积碳，无论有没有车都听说过。所谓积碳指的是汽油里的各类杂质燃烧不充分附着在进气门，排气门，气缸内壁，活塞表面的物质，经过高温烧灼就会变成黑乎乎的积碳。

积碳会导致汽车动力下降，冷启动困难，油耗增高，排放异常等问题，所以积碳越少越好。对于如何处理积碳，分为防和治二个类型。防就是减少积碳产生，治就是通过拉高发动机转速产生高温剥离积碳后通过排气门冲走。

这二个办法要求都是高转速，而1500转肯定是无法满足高转速的要求的。相反还会导致积碳越开越多，既排不出去还会加速积碳的产生。

按论文上的数据，发动机各部件温度在195-290℃之间，最容易产生积碳。对于1500转来说，发动机内部各部件的温度刚好处于这个温度区间。而发动机各部件积碳剥离的温度需要高于325°，这对于1500转运转的发动机来说也很难达到。

发动机性能无法发挥

1500转对于发动机来说意味着什么？意味着它的性能完全无法发挥出来。当然这里指的是大部分发动机，像宝马1250转就能发挥最大扭矩的发动机来说不在这个范围内。

拿奇瑞最新的1.6T 197马力发动机来说，参数非常强悍，但是其最大扭矩转速在2000～4000转。长安CS75PULS上面那台蓝鲸2.0T 233马力发动机，最大扭矩转速也到了1750～3500转，还有博越那台1.8T发动机，最大扭矩转速在1750～4000转。除了国产发动机，合资发动机转速区间都在1500转往上。

1500转属于不高不低的转速，动力一般般，油耗却不低，因为这时候最大扭矩无法发挥，汽车重量却没有减 ，变成了小马拉大车，开起来没性能，性能也发挥不出来，一个字就是肉。

最后，以1500转开车对车并不好，不要以为发动机转速越低越好，那指的是高速循航的时候发动机转速越低越好，但是再低也不能低到1500转这个范围的，因为现在极大部分燃油发动机还做不到1500转既省油又有力。