新能源销量“开挂”

新能源汽车在今年上半年的表现完全与整个车市大环境格格不入。

根据工信部发布的最新统计数据，今年1-7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。其中7月我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。

其中，纯电动乘用车生产6657辆，同比增长79%，插电式混合动力乘用车生产5688辆，同比增长4.5倍，纯电动商用车生产6395辆，同比增长17倍，插电式混合动力商用车生产1650辆，同比增长145%。

而首当其冲增长最快的是比亚迪。6月份比亚迪新能源汽车销量达到5036辆，同比增长2.8倍。据比亚迪内部人士透露，“在新能源汽车销量中，贡献最大的依然是 “秦”插电式混合动力汽车。从整体来看，比亚迪今年的销量应该会很不错，产能在逐渐提升，新能源汽车的销量只会扩大不会减少，‘秦’也一直都是满产，并且还存在订单缺口。另外，比亚迪SUV‘唐’6月深圳上市后首月销量达到412辆，‘唐’的快速增长将成为乘用车市场的一个亮点。”

而从目前看来，不光比亚迪在新能源方面发展迅速，北汽新能源、长安新能源都已逐步进入快速发展中。北汽集团董事长徐和谊之前在接受媒体采访时称：“2015年中国将成为新 能源第一大市场，取代美国2014年11.7万销量第一的位置。北汽也将在今年下半年进一步加大新能源领域的投入。”

享受多项政策红利的新能源汽车，虽然目前颇受市场和消费者的高度关注，上半年销量有所增加，但实际现状却是新能源车的推广仍有续航里程、充电难等问题需要改善，市面上的车型选择面不够丰富，现有车型也严重滞后于消费需求。对厂家而言，地方保护主义加之不少地方政策尚未细化，也让新能源在全国推广起来困难重重。

例如各地的推广情况并不均衡。在一线城市，新能源汽车受免费牌照以及免购置税、不限行等各项优惠政策的影响，新能源汽车的市场接受度明显高于二三线市场。

就在前不久，上海、北京、安徽、长沙、武汉、河南等8省市陆续公布了2015年上半年新能源汽车推广成绩，其中，上海市因限号限牌等政策的影响，销售并上牌的新能源汽车累计14,547辆，同比增长 888%，合肥、北京位居第二、第三，分别为9656和5091辆。

在这8省市中，武汉、芜湖等地没有在受限号限牌的影响下，推广数量分别不足800辆。从这样的情况上看，新能源的发展受政策的依赖度依然十分高。而北京在推出新能源政策后，新能源车指标申请人数出现大幅上涨之势。在此之前，北京的新能源指标一直处于供过于求的状态。

据北京当地媒体报道称，截至7月底，报名参加8月份新能源指标申请的人数已经达到了7000余人，而到8月下旬摇号当天，新能源汽车申请人数或将会破万，以北京年新能源指标3万个每月2000余个计算，8月可能仅有1/3能如愿拿到新能源购车指标。

2015年以来，政府加大力度对新能源汽车进行支持，最令消费者头痛的充电问题也有可能得到根本的改善。有消息称，新能源充电桩标准也将有望在8月内出台，但是否会影响国内新能源汽车的推广提速，还有待观察。

新能源市场能否在2015年持续火热，还要看2015年下半年整体的销售情况，然而这是最紧张最变幻莫测的下半年。【END】