六氟磷酸锂持续景气 新型锂盐迎来新机遇
政策助力，电解液前景广阔
国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》中提到，“到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右”。我们预测2025年我国新能源汽车销量将达到约496万辆，动力电池装机量将达到322GWh，动力电池电解液需求量将达到约43.5万吨，2021-2025年CAGR约38%，市场前景十分广阔。在下游动力电池需求快速提升的形势下，国内各电解液生产商均开始布局新产能的建设。据我们统计，到2025年，国内电解液产能将新增62.8万吨，产能将达到92万吨，行业竞争也将逐渐加剧。
供需错配，六氟磷酸锂景气来临
自2020年9月以来，新能源汽车销量大幅增长，在供给刚性的背景下，六氟磷酸锂价格一路走高。我们预测，2021年动力电池领域所需的六氟磷酸锂约1.5万吨，2025年约5.44万吨，年均增速约40%，市场前景十分广阔。2020年底国内六氟磷酸锂产能为5.65万吨/年，CR4为58%，产能集中度较高。六氟磷酸锂的生产，进入壁垒较高，即使目前行业开工率、产量上行明显，但主要的增量还是集中在技术成熟、产品优质、客户稳定的龙头企业。而且，由于六氟磷酸锂项目投资强度大，扩产周期长，新进入竞争者需要足够的资金支持以及长回报周期承受能力。因此，短期内六氟磷酸锂因新进入者而增加的供给将非常有限。此外，从成本角度看，龙头企业产能占比高且成本低的特性使得其在行业内有着更强的定价权，在供需格局偏紧的背景下价格有望维持高位。
六氟磷酸锂的升级替代品——LiFSI走上行业舞台
国家要求未来锂电池朝着更高的安全性和更高能量密度的方向发展，即对电解液的安全性要求大幅提高。LiFSI这一安全性、稳定性更高的新型电解液溶质正式迎来了发展机遇。我们对LiFSI未来的需求进行了测算：1)倘若将LiFSI作为电解液添加剂， 2025年LiFSI的需求量将达到2000吨，市场规模约为8亿元。2)倘若使用LiFSI来完全替代现有的锂盐，当LiFSI的市场占有率达到20%时，2025年LiFSI的需求量将为1.34万吨，市场规模约53亿元；而当LiFSI的市场占有率达到50%时，2025年LiFSI的需求量将为3.35万吨，市场规模高达134亿元。
近年来，国内企业持续加大研发投入，已成功突破技术壁垒，并着手建设LiFSI产线，逐步打破其被国外企业垄断的市场格局。未来，随着新宙邦、天赐材料等新建LiFSI项目的逐渐投产，我们预计到2023年，全球将新增LiFSI 11880吨产能，使全球LiFSI总产能达到19280吨。届时国内将总共拥有15200吨LiFSI生产能力，全球占比将近79%，国内LiFSI的国产化进程将进一步加快。
风险分析：新能源汽车产量不及预期风险，电解液相关环节产品产能快速提升拉低行业景气度风险，LiFSI电池产业化不及预期风险。
六氟磷酸锂价格突破40万元/吨 锂电行业活跃度激增（附股）
站上30万元/吨高点后，六氟磷酸锂市场价格时隔一个月又突破了40万元/吨关口。同时，相关企业大单、扩产消息频发，无不折射出当前锂电行业市场火热程度。
站上40万元/吨高点
“近日六氟磷酸锂市场价格再度拉涨，截至7月15日，市场主流报价在36万-43万元/吨，国内市场均价涨至39.5万元/吨，较上周均价上涨1万元/吨。”隆众资讯邵建称。
2021年以来，随着新能源市场快速发展，六氟磷酸锂价格持续走强，价格从2020年7月最低不足7万元/吨，涨至2021年6月初突破30万元/吨，时隔一个月后，如今已站上40万元高点。
除六氟磷酸锂以外，锂电上游材料价格也纷纷拉涨。
据隆众资讯统计，目前国内电池级碳酸二甲酯本周市场报价9000-10000元/吨。电池级碳酸二甲酯价格运行坚挺，场内供应气氛较为紧张，目前下游延续刚需采购。
而添加剂VC持续紧张，新增产量在调试中，山东永浩、荣成青木，逐渐有VC产量释放，永太科技5000吨产能有望在8-9月份上线，预计三季度能有效缓解市场紧张。
“电解液市场价格上周也持续上涨，磷酸铁锂型电解液市场均价涨至8.7元/吨，较前一周均价上涨了0.4万元/吨。”邵建称，随着原料端价格持续上涨，电解液还是维持供应很紧张状态。短期内企业开工率难以快速提高，电解液第一梯队生产企业有长单保障，影响相对较小，开工率相对较高，但二三梯队的电解液生产企业只能根据原料的采购情况来安排生产。目前各大生产企业订单饱和，市场供不应求，动力市场需求旺盛下电解液需求快速增长，电解液生产企业也在积极进行扩产。
扩产大单消息频发
价格高位和市场火热需求下，相关企业签订大单和扩增产能的信息频繁发出。
7月19日，天际股份公告称，近日公司全资子公司江苏新泰材料科技有限公司与深圳市比亚迪供应链管理有限公司(下称“深圳比亚迪”)就长期供应六氟磷酸锂事宜签订了《长期合作协议》，双方约定2021年7月至2022年12月供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600~7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月再行协商。
此前在7月17日，多氟多也公告，公司签订了三份产品销售合同，包括深圳比亚迪向公司采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂；公司与孚能科技(赣州)股份有限公司(下称“孚能科技”)签订了《销售合同》，孚能科技向公司采购总数量不低于1700吨的六氟磷酸锂；公司子公司河南省有色金属工业有限公司(下称“河南有色”)与EnchemCo。，Ltd。签订了《采购协议》，EnchemCo。，Ltd。向河南有色采购1800吨六氟磷酸锂。
同日，多氟多还公告，公司拟使用自筹资金投资建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)和1万吨二氟磷酸锂项目，项目总投资为51.5亿元。
对于本次大手笔投资，多氟多表示，公司致力于成为全球领先的锂电池材料供应商，在新能源汽车行业的快速发展以及国家利好政策的强劲推动下，项目所涉及的产品市场需求将呈现大幅增长。公司根据客户未来对电解液的需求，以及基于对锂电池产业持续向前发展的趋势判断，继续建设和增加该项目所涉及的产品产能是公司发展的必然的要求。
项目建设完成后，可较大程度地提升公司现有六氟磷酸锂等产品的产能，能够有效满足未来锂离子电池材料的市场需求，持续强化公司的核心竞争优势，符合公司的整体发展战略。
对于目前市场情况，邵建也表示，当前头部生产企业满产满销，随着青海聚之源年产2000吨高端六氟磷酸锂装置投产，六氟磷酸锂供应量较上周有所上升。各大生产企业均无库存，市场依旧供不应求，以交付订单为主。
需求拉动有望支撑高价
市场火热得益于下游需求旺盛。
据中汽协数据显示，6月国内新能源汽车产销量分别达到了24.8万辆与25.6万辆，两项数据均超过了2020年12月产销的23.5万辆与24.8万辆，创下有史以来的单月新高，环比增长14.3%与17.6%，实现自4月以来的连续第二个月上行，同时对比2020年同期更是大幅增长134.9%与139.3%，增量明显。
据SMM钴锂新能源分析，新能源汽车市场上半年增长迅猛，其中纯电乘用车板块1-6月累计产销达95.8万辆与94.1万辆，相较去年同期增长255.8%与244.1%，增速冠绝其余所有车型类别。而在纯电乘用车的带动下，新能源汽车1-6月实现整体产销121.5万辆与120.6万辆，今年前半年的产销便已经占到2020年全年产销总量136.6万辆与136.7万辆的89%与88%。而在下游消费者对新能源汽车接受度不断提升，双积分政策倒逼车企对新能源汽车加大投入力度及下游充电桩等基础设施保有量持续上行的情况下，2021年下半年产销或将加速放量，行业整体保持高速增长。
国家统计局新闻发言人近日也公开表示，从总体来看，我国的千人汽车保有量和发达国家相比还有比较大的差距，汽车行业发展潜力还是比较大的。从短期来看，目前在需求上升、价格上涨的信号带动下，集成电路的生产都在逐步加快，虽然外部的环境比较复杂严峻，全球生产能力的恢复也需要假以时日。总体上看，汽车行业从长期来看，还会保持比较快的增长速度。
“目前六氟磷酸锂生产企业积极扩产，产能向头部集中，龙头生产企业集中度不断提升，强者恒强。”邵建认为，需求面延续有效支撑，在多方利好因素下，预计六氟磷酸锂价格将保持高位运行或小幅上涨。
六氟磷酸锂需求旺盛 比亚迪与多家上市公司签订长协
最新价：227.5
市盈率：685.58
总市值：6509亿
随着六氟磷酸锂高景气度的持续演绎，比亚迪接连开始通过长期协议方式形成紧密的供需关系，以此化解供应链风险。业内人士表示，今年上半年，新能源汽车销售火爆，上游原材料六氟磷酸锂因此受益。市场判断六氟磷酸锂供应偏紧状况将延续至明年上半年，价格会稳中有升。
与多家公司合作化解供应链风险
7月19日晚，延安必康发布公告，公司控股子公司九九久科技与比亚迪供应链签署《长期合作协议》，双方就九九久科技向比亚迪供应链长期供应六氟磷酸锂事宜达成一致。九九久科技承诺在2021年7-12月供货不低于1150吨，2022年供货不低于3360吨，2023年供货不低于3360吨。
除延安必康之外，比亚迪还与多家上市公司签订长期协议。
7月18日，天际股份公告，全资子公司新泰材料与深圳比亚迪就长期供应六氟磷酸锂事宜签订了《长期合作协议》。双方确定六氟磷酸锂产品的供应数量，2021年7月至2022年12月，新泰材料向深圳比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨，2023年供应3600-7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月再行协商。
7月16日，多氟多发布公告，公司分别与比亚迪、孚能科技、EnchemCo。，Ltd。签订了三份产品销售合同，三家公司分别采购总数量不低于6460吨、1700吨、1800吨六氟磷酸锂，合计数量不低于9960吨。同日，多氟多公告，公司拟使用自筹资金投资建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)和1万吨二氟磷酸锂项目，项目总投资为人民币51.5亿元。
需求拉动有望支撑行业高景气
六氟磷酸锂市场火热得益于下游需求的旺盛。中汽协数据显示，6月国内新能源汽车产销量分别为24.8万辆与25.6万辆，两项数据均超过了2020年12月产销的23.5万辆与24.8万辆，创下有史以来的单月新高，环比增长14.3%与17.6%，实现自4月以来的连续第二个月上行，同时对比2020年同期更是大幅增长134.9%与139.3%，增量明显。
光大证券指出，自2020年9月以来，新能源汽车销量大幅增长，在供给刚性的背景下，六氟磷酸锂价格一路走高。预测2021年动力电池领域所需的六氟磷酸锂约1.5万吨，2025年约5.44万吨，年均增速约40%，市场前景十分广阔。
2020年底国内六氟磷酸锂产能为5.65万吨/年，CR4为55%，产能集中度较高。六氟磷酸锂的生产进入壁垒较高，即使目前行业开工率、产量上行明显，但主要的增量还是集中在技术成熟、产品优质、客户稳定的龙头企业。而且，由于六氟磷酸锂项目投资强度大，扩产周期长，新进入竞争者需要足够的资金支持以及长回报周期承受能力。因此，短期内六氟磷酸锂因新进入者而增加的供给将非常有限。此外，从成本角度看，龙头企业产能占比高且成本低的特性使得其在行业内有着更强的定价权，在供需格局偏紧的背景下价格有望维持高位。
新能源汽车“带飞”六氟磷酸锂需求 锂电公司扎堆抢签锂盐“长单”
得益于上半年新能源汽车行业的快速发展，电池新能源产业链扩产热潮来袭。据《证券日报》记者不完全统计，今年上半年，锂电池投资项目37个，34个公布了投资金额，投资总额超过3100亿元。
作为动力电池最不可或缺的“配方”之一，六氟磷酸锂的市场需求增长显著，虽然多家企业推进扩产，但需求与产能产生缺口难填，产品价格持续上升。记者查询百川盈孚7月26日数据显示，目前，六氟磷酸锂市场均价稳定在42万元/吨，市场价格区间在41.5万元-43.5万元/吨，生产企业目前暂无库存，现货紧张，以交付订单为主。
“目前发公告供货和扩产的几家龙头，他们立项、报批、合规等手续，没个一年半载下不来。”有锂电从业人士对《证券日报》记者表示，锂电上市公司目前着手扩产正在交设备款，但设备加工进度缓慢。在此背景下，为保障原料供应，六氟磷酸锂市场订单大热。今年5月份以来，锂电各大龙头上市公司先后对外签订多份长期协议。
首创证券研报表示，随着新能源汽车需求提振，锂电市场景气度拉动六氟磷酸锂需求高速增长。现阶段六氟磷酸锂行业规模不断扩容，产能向头部集中，小厂商受累于上轮价格下行周期的低盈利已无心参战，龙头集中度不断提升。
锂电巨头抢签锂盐 “长单”
近年来，我国新能源汽车销量整体呈增长趋势。2021年6月份，尽管受到车用芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，但新能源汽车产销量依旧保持高速增长。2021年前6个月，我国新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。
新能源汽车销量快速增长也带动了动力电池装车量的增长。2021年5月份，我国动力电池装车量共计9.8GWh，同比增长178.2%。在供给刚性的背景下，动力电池厂商如雨后春笋一般涌现，但国内市场仍存在高质量的六氟磷酸锂产能缺口。因此锂电各大龙头上市公司自5月份以来，扎堆抢货六氟磷酸锂，争先对外签订长期协议。
5月27日，宁德时代率先出手。当日，天赐材料全资子公司凯欣电池称，与宁德时代签订了《物料供货框架协议》，约定在协议有效期内，向宁德时代供应六氟磷酸锂使用量为15000吨的对应数量电解液产品。凭此订单，宁德时代产品预付货款就高达6.75亿元。
此后，比亚迪频频亮出大动作。7月17至19日，多氟多、天际股份和延安必康分别发布与比亚迪的六氟磷酸锂供货公告。延安必康公布称，公司控股子公司九九久科技与比亚迪供应链签署《长期合作协议》，约定 2021年7-12月份供货不低于1150吨；2022年供货不低于3360吨；2023年供货不低于3360吨。
天际股份表示，公司全资子公司新泰材料也与比亚迪就长期供应六氟磷酸锂事宜签订了《长期合作协议》。在2021年7月份至2022年12月份，向比亚迪供应六氟磷酸锂不少于3500吨；2023年供应3600吨-7800吨，具体可供产能双方将于2022年12月份再行协商。
多氟多也宣布，比亚迪向公司采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂；公司还与孚能科技签订了《销售合同》，孚能科技向公司采购总数量不低于1700吨的六氟磷酸锂。
“伴随着新能源汽车的产销两旺，对电解液的旺盛需求直接带动了六氟磷酸锂需求上扬。而此前落后的产能陆续出清，市场产能和订单逐步向优质龙头企业靠拢。”天祝宏氟锂业董事长曹斌在接受《证券日报》记者采访时预计，2021年，六氟磷酸锂将持续保持高景气度。
六氟磷酸锂产能扩建进行时
据了解，六氟磷酸锂是目前最常用的电解液锂盐，同时也是动力电池不可或缺的配方之一。 由于六氟磷酸锂技术门槛高，生产工艺要求严格，环保审批以及设备采购时间较长导致其扩产周期长。同时扩产后产能释放也需较长时间，扩张的周期在1.5年以上。因此当六氟磷酸锂需求旺盛、行业开工率较高时该环节供给弹性不足，价格易涨。
正是在需求增长和价格上涨的双重推动下，多氟多、天赐材料、天际股份等六氟磷酸锂生产企业陆续新增产能布局。此外，包括永太科技、天津金牛等企业的六氟磷酸锂产能也将于今年年内投产。
多氟多表示，公司六氟磷酸锂现有产能10000吨/年，下半年会达到15000吨/年。7月17日，公司拟使用自筹资金投资建设10万吨六氟磷酸锂及4万吨双氟磺酰亚胺锂(LiFSI)和1万吨二氟磷酸锂项目，项目总投资为人民币51.5亿元。
作为含氟医药与新能源材料的制造商，永太科技控股子公司永太高新拟自筹资金7.94亿元，投资年产20000吨六氟磷酸锂及1200吨相关添加剂和50000吨氢氟酸产业化项目。6月5日，该公司子公司内蒙古永太拟投资建设第三期项目，新增投资1.5亿元，形成年产3000吨FEC、5000吨VC等生产能力。
6月17日，天赐材料全资子公司九江天赐新动力投资建设“年产6.2万吨电解质基础材料项目”，项目总投资5.13亿元；全资孙公司池州天赐高新投资建设“年产15.2万吨锂电新材料项目”，项目总投资10.49亿元；公司还设立合资公司，投资建设“年产30万吨磷酸铁项目(一期)”，项目总投资5.04亿元。
“全球新能源汽车的需求对六氟磷酸锂有明显拉动。因电解液为全球供应，六氟磷酸锂主要生产地在中国，预计国内相关生产企业业绩上升与产能扩张都将持续。”新浪财经专栏作家林示表示，2021年是全球新能源汽车确定性大年，全球范围内欧洲预计产销在160万辆-170万辆；美国市场因特斯拉Model Y、中国合资品牌因双积分压力都将显著提升新能源车增量。他预计，六氟磷酸锂价格还将向上调价，且看好后市行情。
“长期来看，成本和杂质的问题解决后，预计在五年后，双氟璜酰亚铵锂可以替代50%的六氟磷酸锂，其使用量将超过4万吨。”曹斌对记者表示，六氟磷酸锂固然好，但仍存在热稳定性较差、易水解等问题。国家对未来新能源汽车的安全性不断提出更高的要求，双氟璜酰亚铵锂作为在安全性和稳定性上更优的电解液溶质，未来有望成为替代六氟磷酸锂的最佳选择。
锂电池巨头大举“扫货” 六氟磷酸锂成“香饽饽”
最新价：24.89
市盈率：74.82
总市值：218亿
最新价：552.00
市盈率：164.45
总市值：12856亿
随着六氟磷酸锂价格的大幅上涨，多家锂电池制造商近期与原材料供应商签订长单，锁定动力电池电解液原料六氟磷酸锂的供应。8月2日晚间，永太科技发布公告，宁德时代将向公司采购六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)和碳酸亚乙烯酯(VC)产品。
企业扩建产能
根据公告，7月31日，永太科技与宁德时代签订了《物料采购协议》，约定在协议有效期内，宁德时代向公司采购六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)和碳酸亚乙烯酯(VC)产品。
根据协议内容，双方确定了六氟磷酸锂产品、双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)及碳酸亚乙烯酯(VC)产品最低采购数量。其中，宁德时代在2021年7月31日-2026年12月31日的六氟磷酸锂合计最低采购量为24150吨；宁德时代在2021年7月31日-2022年12月31日的双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)合计最低采购量为3550吨，2023年1月1日-2026年12月31日最低采购量为永太科技实际产能的80%；永太科技投产且达产200吨/月后，协议期间内宁德时代对碳酸亚乙烯酯(VC)最低采购量不低于200吨/月。
协议签订后10日内，宁德时代应根据六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)及碳酸亚乙烯酯(VC)的采购量向永太科技预付产品货款合计6亿元。
永太科技表示，协议的签订标志着宁德时代对公司的产品质量和生产供应能力的认可，进一步验证了公司在锂离子电池材料领域的竞争力。
永太科技官网显示，公司是全球产品链完善、产能规模较大的氟苯精细化学品制造商。7月28日，永太科技在投资者互动平台表示，六氟磷酸锂价格的大幅上涨给公司利润带来一定的积极影响，公司目前正在扩建六氟磷酸锂产能。
六氟磷酸锂掀抢购潮
六氟磷酸锂是电解液的主要原材料。随着新能源汽车行业的发展，锂电池市场需求大幅增长。由于六氟磷酸锂产品供不应求，单价从去年的9万元/吨涨到如今的超过40万元/吨，动力电池厂家也掀起了抢购六氟磷酸锂热潮。
除了宁德时代，比亚迪也在加大原材料的购买。今年7月，比亚迪与多氟多签订销售合同，向后者采购总数量不低于6460吨的六氟磷酸锂；同期，天际股份全资子公司新泰材料与比亚迪签订长期向后者供应六氟磷酸锂的协议。
行业数据显示，2021年六氟磷酸锂行业总需求量为6.5万吨，结合目前市场存量产量，缺口为0.6万吨；2022年缺口为1.7万吨。业内人士指出，六氟磷酸锂供不应求的局面或持续到2022年之后。
光大证券指出，六氟磷酸锂的生产进入壁垒较高，即使行业开工率、产量上行明显，但主要增量还是集中在技术成熟、产品优质、客户稳定的龙头企业。同时，由于六氟磷酸锂项目投资强度大，扩产周期长，新进入的竞争者需要足够的资金支持，以及长回报周期承受能力。此外，龙头企业产能占比高且成本相对低的特性，使得其拥有更强的定价权，在供需格局偏紧的背景下价格有望维持高位。
有钱也买不到！六氟磷酸锂价格暴涨3倍 一货难求
从年初的10万元每吨到如今的40万元每吨，尽管价格在半年内已经涨了3倍，六氟磷酸锂(LiPF6)的短缺仍未有好转的迹象，并已成为动力电池企业生产的一大障碍。六氟磷酸锂是电解液的核心材料，在电解液成本中占比约40%。
“肯定买不到，现在不完全是价格的问题了，是拿着钱也买不到货。”8月4日，深圳坪山一家动力电池企业的运营总监向上证报记者介绍。据了解，当天，该公司召开专题会讨论电解液的供应问题。
“供应紧张的情况仍将持续一段时间。”一位接受采访的券商研究员向上证报记者分析，整个上半年，六氟磷酸锂和添加剂VC的供应紧张成为电解液的产能释放的主要瓶颈。尽管各主要供应商都在增产扩产，但由于技术壁垒和环保要求，六氟磷酸锂和VC大约有一年左右投产周期滞后，预计电解液的供应紧平衡状态将会一直持续至明年。
宁德时代高额预付保供
8月3日，永太科技披露与宁德时代签订采购协议，由宁德时代向公司采购六氟磷酸锂、双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)和碳酸亚乙烯酯(VC)产品。
据协议，在2021年7月31日至2026年12月31日，宁德时代向公司采购六氟磷酸锂的最低量为24150吨。对双氟磺酰亚胺锂(LIFSI)，宁德时代在明年内最低采购量为3550吨，2023年至2026年最低采购量为永太科技实际产能的80%；此外，在永太科技的碳酸亚乙烯酯(VC)投产且达产200吨/月后，协议期间内宁德时代的最低采购量不低于200吨/月。
双方约定，在协议签订后10日内，宁德时代应向永太科技预付产品货款合计6亿元。
“6个亿的预付款相当于财务资助，永太科技可以用来快速提升产能，从而保障供应。”前述券商研究员分析，如按照5%的利率计算，6个亿的年资金成本约3000万元。
据永太科技2020年年报，公司六氟磷酸锂现有产能约2000吨/年，已在扩建的6000吨/年的项目预计于2021年底前投产。2020年，永太科技锂电材料板块的营业收入为2.9亿元。
与永太科技签订采购协议前，宁德时代还在今年5月与宁德市凯欣电池材料有限公司(简称“宁德凯欣”)签约，两年内由宁德凯欣向宁德时代供应六氟磷酸锂使用量为1.5万吨的对应数量电解液产品。
宁德凯欣为天赐材料全资子公司，天赐材料是国内乃至全球的电解液龙头，2020年电解液出货量超过7.3万吨。据披露，宁德时代需要向宁德凯欣预付货款6.75亿元。
“长单”锁仓已成业内常态
龙头宁德时代都要支付高额预付款“抢货”，六氟磷酸锂的供应紧张可见一斑。此前，已有多家龙头企业通过“长单”来保障供应。
7月17日，多氟多公告，公司及旗下子公司先后与比亚迪、孚能科技、EnchemCo。，Ltd。签订六氟磷酸锂销售合同，订单合计涉及近1万吨六氟磷酸锂，且交付期限集中为今年7月至2022年底。其中，比亚迪预计采购六氟磷酸锂6460吨，孚能科技将采购1700吨，EnchemCo。，Ltd。将通过多氟多旗下河南有色采购约1800吨。
此外，天际股份子公司新泰材料与比亚迪签订六氟磷酸锂长单，其中，2021年7月至2022年12月向深圳比亚迪供应不少于3500吨六氟磷酸锂；2023年供应3600吨至7800吨，具体可供产能2022年12月再行协商。
一些国际巨头也开始与中国供应商“锁单”。7月22日，天赐材料全资子公司九江天赐与LG新能源签订协议，约定2021年下半年至2023年底，LG新能源向九江天赐采购预计总数量为5.5万吨的电解液产品。
在券商研究员看来，“长单”的流行表明市场供应紧张，下游的大客户希望能通过大合同稳定供应链。另外，电解液市场的集中度日趋上升，天赐材料、新宙邦和江苏国泰等三大龙头企业自2019年起一直稳居市场前列，有着较强的话语权。
日前，有券商发布研报称，从近期各公司公告的六氟磷酸锂长单来看，市场上的六氟磷酸锂的产能已经大量锁定，占国内六氟磷酸锂总产量的70%以上。
供应紧张或持续到明年底
六氟磷酸锂缘何如此紧张？需求的快速上升是主要原因。
今年上半年，由于国内和欧洲市场新能源汽车的需求增加带动动力电池出货量增长，进而带动电解液出货量和出口量提升。
据鑫椤资讯数据，今年上半年我国电解液的产量达到18.35万吨，同比增长116%，接近2019年全年的产量。作为电解液的核心材料，上半年，我国六氟磷酸锂的产量达到21320吨，接近2019年全年的产量，相比2020年同期增幅高达134%。
供应缺口推升价格快速上涨。
8月4日，国内六氟磷酸锂新单的价格普遍在42-43万元/吨，个别小单价格上探至45万元/吨。据统计，今年年初，六氟磷酸锂的报价还在10万元左右(每吨)，到今年7月底，报价已普遍在40万元左右。
“六氟磷酸锂项目投资强度大，扩产周期长，普遍需要 1 年半以上。”长江证券相关研究员向记者介绍，由于行业进入壁垒较高，新增产能主要还是依靠技术成熟的龙头企业，短期内市场新增产能投放有限。
有券商预测，2021年六氟磷酸锂行业总需求量为6.5万吨，结合目前市场存量产量，缺口为0.6万吨；2022年缺口为1.7万吨。随着2022年下半年电极液头部企业新增产能的陆续投产，市场供应紧张的情况或将得到缓解。
行业要闻：