而立之年再出发 海马福美来能否王者归来？
2018年俄罗斯世界杯正如火如荼的进行，这其中，“三狮”军团的王者归来绝对是最大看点。在上届世界杯小组未出线的情况下，英格兰三军用力，6:1狂胜巴拿马，展现出了久违的统治力。毋庸置疑，涅槃重生的“三狮”军团，再次让世人看到青春和朝气，而铁血精神的传承，随着时间流逝更显弥足珍贵。
无独有偶，汽车界的“三十”也让人拍手称赞。发轫于海南岛一片甘蔗地的一汽海马，不仅自力更生，艰苦奋斗30年，填补了海南汽车生产的空白，更见证了中国汽车工业从幼稚逐步走向成熟。如今，站在汽车“四化”的时代关口，一汽海马更是带着30年合资品质传承的信心，拉开了新一轮爆发的序幕。
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持续聚焦，放大30年合资品质传承优势
事实上，纵观当下汽车市场，已远非一汽海马起步时的那番模样。存量竞争成大趋势，如何在红海一片中杀出一条血路，从享受“增长红利”转变为获取“运营红利”，需要的不仅仅是无畏的勇气，更多的是战略层面的高瞻远瞩。
一汽海马根据自身车型重精不重多的特点打了一场漂亮的“运动战”，即：避敌主力，聚焦优势兵力于轿车及7座多功能家轿市场，放大30年合资品质传承优势，将流动性、灵活性、主动性、进攻性和速决性发挥到极致，从而实现突围。
（1990年，海马第一款整车HMC6470下线）
要知道，论合资品质的时间积淀和传承，一汽海马在中国品牌中是绝无仅有的。从海马建厂初期并和马自达合资起，其便引进采用了合资品牌严谨高标准的研发、供应、生产和制造体系，建立了一系列严苛的工艺标准和产品品质，并且一直延续至今，国人耳熟能详的福美来就是最好的案例。
凭借其成熟耐用、经济省油的产品特点，福美来在国内已赢得了120万+消费者的认可。而近期推出的福美来F7和福美来F5车型，更是站在巨人的肩膀上向前迈了一大步，实现了各项产品力的显著提升。
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补缺短板，各项产品力稳中有升
就福美来F7来讲，与之前的车型相比，其在保证扎实轿车底盘的情况下改变车身设计，最大程度的扩张前后空间，实现操控和驾乘的完美兼容。并且实现了包含ESP、TCS、BAS、HSA、刹车优先系统、倒车雷达、倒车影像、前后防撞梁等先进主被动安全技术的标配，可以说诚意十足。
接着推出的福美来F5，则称得上彻彻底底的“大变活人”了。除了采用依然良心十足的前麦弗逊+后多连杆独立悬架、原装进口6AT变速箱以及出色的NVH静音性能外，福美来F5进步的不止一点点。以外观为例，全新设计的星芒式鲲鹏前脸颜值颇高，风动美学设计流线型车身更是直切年轻人的G点；而在配置上，其几乎全系标配ESP、电子驻车、8英寸液晶屏、电动天窗、手机互联、倒车影像，另有无钥匙进入、一键启动、手机无线充电等高科技配置。
也就是说，从福美来F5身上，展现出来的是全方位的性价比，其产品力优势在整个A级车市场都是独树一帜的。更值得一提的是，1997年，第一代福美来由马自达323车型进化而来，至今已超过20年，累计销量超过120万。如此庞大的客户基数更是夯实了福美来F5的江湖地位。
当然，最让年轻人尖叫不已的，还要数逆天的油耗。在一汽海马举行的节油挑战赛上，福美来老车主就曾开出4.7L/100KM的好成绩，堪比插电混动车型。而这一切的背后，得益于福美来F5搭载的双V（VVT/VIS）技术轻量化全铝发动机，同时在0.28超低风阻、低行驶阻力刹车卡钳以及GSI高效节油换挡提醒的加持下，带给年轻人更经济的使用体验。
从这两款产品的持续进化可以看出，一方面，一汽海马将曾经缺失的短板不断补齐，使得自己的“木桶”能够装载最大的容量。另一方面，一汽海马更没有忘记自己的优势和核心竞争力，持续做加法，夯实自己30年合资品质传承的DNA。如此双管齐下，随着时间的推移，效果会逐步凸显。
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顺势而为，提前卡位布局未来市场
古语有云：天助自助之人，人自助，天恒助之。意思是说，努力奋斗的人，终究会迎来自己的高光时刻，对于一汽海马来讲，这样千载难逢的发展机遇也终于到来。
众所周知，海南新一轮全面深化改革开放，自由贸易区（港）建设标志着海南的另一个“大时代”已经开启，自1988年经济特区成立以来，海南省又一次迎来国家重大战略政策机遇。在汽车板块，大力发展新能源汽车将是“东道主”一汽海马的机遇。
可以预见的是，赶在了风口之上，一汽海马根据自身的优势，提高各项产品的技术实力，顺势而为，提前卡位，为未来的市场提前做好准备。
【结语】综上所述，可以很直观的看出，如今的一汽海马，战略高度胸有成竹，各项产品稳步推进且竞争力日益明显，再加上政策的东风持续吹拂，未来对于一汽海马来讲一片光明，这也让我们对其接下来的市场表现期待万分。
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