电驹试驾奥迪A6L e-tron,八大关键点解析

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此前,高端插混车市场只有极少数车型供选择。但广州车展结束后,消费者就可以有多种选择了。奥迪A6L e-tron插电混动车将在广州车展上市。11月9日,电驹哥试驾了该车。接下来电驹哥从八个方面,介绍一下奥迪A6L e-tron的关键信息。

奥迪目前已经在国内推出两款插混车,奥迪A3 e-tron和Q5 e-tron,这两款车是进口的,奥迪A6L e-tron则是在一汽大众奥迪国产。技术人员介绍,其动力总成设计已经改进,与前两款车型有所不同。

1、插混动力总成:纯电续航50公里,百公里油耗2.3升

奥迪A6L e-tron的插混动力总成构成为发动机+电机+变速箱。这是德国插电混动总成通常采用的模式,宝马530Le也是这一模式。车内只搭载了一个盘式电机,电机据说是来自采埃夫。电机整合在发动机和变速箱中间,既承担驱动功能,也承担发电功能。相反,丰田混动车和凯迪拉克CT6插混车则采用了两个电机,利用两个电机组成的动力传动系统取代了变速箱功能。

奥迪A6L e-tron采用2.0 TFSI EA888发动机,最大输出功率可达155 kW,峰值扭矩为350 N·m,这是燃油版奥迪A6L的动力配置之一。在此基础上,奥迪A6L e-tron搭载的盘型电机,最大输出功率为100 kW,最大扭矩为230 N·m。中间的变速箱则是8速tronic变速箱。奥迪A6Le-tron在混合动力系统下最高可输出180 kW的动力,最高时速可达210公里/小时,百公里综合油耗2.3升。在纯电动模式下,也能实现130公里/小时的最高时速。

奥迪A6L e-tron搭载了14.1千瓦时的锂电池组,这个电池组的电芯来自LG,放置在后备箱下面,采用水冷设计。在满电状态下最大续航里程为50km。这个成绩略低于宝马530Le和凯迪拉克CT6插混。之所以设定这个续航里程数,奥迪技术工程师解释说,统计数据显示,国内车主大部分通勤距离都在50km以下,所以50km的纯电续航里程可以满足大部分车主的需求。此外,如果增加电池组增加续航里程,则会带来的能耗增加。

再看一下直接竞争对手宝马530Le的数据:纯电续航58公里,纯电最高速度120公里/小时。混合动力最高车速:233公里/小时。0-100公里/小时加速:7.1秒

2、三种驱动模式:纯电驱动、混动、电量保持

奥迪A6L e-tron提供了纯电动(EV)、混合动力(hybrid)以及电量保持(battery hold)三种驱动模式。在电量足够的情况下,车辆启动时都会默认为纯电驱动模式,最大限度减少燃油消耗。

切换到混动模式后,系统会根据驾驶者的驾驶风格来自动调整发动机、电动机之间的驱动力输出,以达到效率的最大化。当车速超过130公里/小时时,会自动切换至混动模式。

如果想保存电量,可以选择电量保持模式。这样可以把电量节省下来,在拥堵路况时再采用纯电驱动,降低油耗。这种模式比较适合高速公路行驶。

奥迪A6L e-tron具备刹车能量回收装置,行驶中,收起油门踏板,电机会利用刹车能量发电,为电池充电。这个刹车力度可以调整。

3、驾驶及乘坐感受

燃油版奥迪A6L已经是一款成功的车型,无论乘坐舒适性还是驾驶感受都达到了很高的水平。奥迪A6L e-tron在此基础上增加了电机和电池,驾乘感受有什么变化呢?

从乘坐来看,感受不到与燃油版的差别。尤其是后排空间非常舒服。加速方面,因为有了电机的协助,整体加速感觉更加有力。静音是奥迪A6L e-tron的最大特色。奥迪的静音设计本身就不错,采用电机驱动时,整车更加安静。电机转动的声音也听不到。

刹车力度的感觉与燃油版略有差别。奥迪A6L e-tron的制动靠电机和液压制动双重动力组成。前半段主要靠电机制动,以利用刹车能量发电。制动效果会很直接,大力刹车的情况下,液压制动会自动介入。整体而言,油门踏板、踏板踏板的力度和方向盘的力度都比较轻柔,很适合走走停停的拥堵路况。

4、充电模式:220伏家用插座充电和7千瓦慢充桩充电

插混车型因为电池较小,一般只设置慢充接口,无法采用电动汽车常用的直流快充桩。奥迪A6L e-tron也是如此,充电方式支持7千瓦慢充公共桩,也可以在220V家用插座充电。随车匹配了两个充电枪,都是国标接口。一个是7千瓦的双头枪,一个是家用插座充电枪。

官方资料显示,公共充电桩在电池空电状态下,约2.3小时可以将电量完全充满,如果采用家用220V 10A的电源,充满电量的时间大约需要8.5小时,而使用空调、热水器常用的16A高电流插座,只需4个小时即可充满。

奥迪还打造了一款APP, 通过Audi connect e-tron服务,可实现车辆状态报告、驾驶数据、远程空调控制、远程充电控制、充电站信息、停车位置查找、锁车/解锁等功能。

5、外观和内饰设计:新式日间行车灯、专属轮毂、新式仪表盘

A6L e-tron的整体外观与燃油版差别不大,仅在几个细节有专属设计。一是下格栅增加了倒梯形日间行车灯,二是采用了密辐式轮毂,三是镶嵌了e-tron徽标。

内饰设计变化也不大,最大的变化在仪表盘,左侧的转速表改为输出功率表,随时显示综合输出功率的百分比,转速表整合在输出功率表下方。最左侧的表格为电池电量表。中间的显示屏可以显示驱动力来源,是纯电驱动、混动驱动还是燃油驱动。

6、配置:与燃油版类似

配置部分,后排配备了娱乐控制系通,像后排的座椅电动调整、座椅按摩、通风/加热灯舒适性配置都会有所配备。安全性方面,全景影像、自动泊车、车道偏离辅助、盲区监测等配置。另外还有红外夜视系统。

7、空间:乘坐空间与燃油版类似,后备箱空间307升

该车的长宽高尺寸与燃油版一样,因此乘坐空间没有什么变化,后排空间依然非常宽敞。锂电池组安置在行李厢下方,对行李厢内部的高度有一定影响。A6L e-tron的行李厢容积为307L,宝马530Le的行李厢容积只有250L。

8、价格:将享受中央、地方两级补贴,购置税减免,上海有免费车牌

奥迪A6L e-tron将在广州车展上市,预计官方指导价在60-70万元左右。此前,华晨宝马530Le上市后,享受中央和地方两级补贴、购置税减免政策,在上海享受免费车牌。作为一汽大众奥迪的国产车型,奥迪A6L e-tron肯定也会享受这些利好政策。目前国家补贴和地方补贴共6万元,购置税大约6万元,再加上免费车牌,奥迪A6L e-tron的价格应当很有竞争力。

竞争对手

目前这一级别的插电混动车型主要有宝马530Le。广州车展还将上市一款凯迪拉克CT6插混车。另外,还有一款沃尔沃S60插混已经在售。


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