摩托车化油器工作状态的“可视化”调节，奉上详细步骤

作者：木石雅玩

朋友的一台WH100T-G五羊小公主踏板摩托车来我维修店换机油，他这车刚买不久，总里程只不过行驶了5000公里。

闲谈中得知他这车有一个问题一直困扰着他，这车放几天不开就很难启动，而且平时开车的时候加速慢，突然回油怠速会熄火，曾经几次到售后那检测，都没有找到问题，最近一次去，售后把化油器调节了一下，启动好了一点，其他问题还是一样。出于好奇，我用示波器采集了这车的进气负压波形与次级高压点火波形查看，如下图，大家也看一下。

从上面进气负压波形看，显示混合气过稀。为什么会得出混合气过稀的结论？这是因为，混合气过稀，击穿电压就会过高，燃烧电压也会随着变高，燃烧时间反而会变短。从上图看，次级高压点火波形击穿电压明显过高了，高达17500V，超过正常值8000V-12000V，再次证明混合气过稀，并由此引起冷车难启动，怠速不稳等问题。于是我边看波形边调节化油器，直到出现完美波形，得到最佳比例混合气，使发动机燃烧最充分，动力最充沛！此时，采集的波形如下图。

看波形已基本正常，试车故障排除，加速性能良好，怠速稳定，再也没出现朋友之前说的那种情况。可能有的读者会说，这几张图看起来差不多呀！是的，差之毫厘，谬之千里，只要发动机工作基本正常，其基本波形就不会有太大的差异，具体差别在于波形细节和数据，能发现这些就体现在功力了。有兴趣的读者可以上下对比波形图，看一下波峰波谷的形状，看一下相同位置波形的宽度，都是有差别的。

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