冷链运输新能源转型加快，锐意泰克如何引领？ | 卡车之友网

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作者：张久英

“我们不能为了新能源而新能源。”

锐意泰克投资人、混合动力技术专家赵予民对混动技术在新能源商用车应用的前景充满期待，同时也对市场竞争和用户需求有冷静认识。“国家和地方新能源政策的支持，是促进产业发展的必要条件之一，不过对创新技术的推广和应用来说，必须要在政策导向之下，结合企业自身情况，根据市场和用户实际需求及时调整战略。”

锐意泰克投资人、混合动力技术专家赵予民

锐意泰克（三门峡）新能源汽车有限公司（以下简称“锐意泰克”）是国内第一家开发出可量产的混合动力控制技术的企业，规划有纯电、增程、混动、天然气等四种动力平台技术，涵盖重型卡车、轻型卡车、纯电微面等多种车型，涉及物流运输车辆和专用车辆两大板块。

5月28日开幕的第四届中国（郑州）城市新能源商用车物流车推广应用展览会上，锐意泰克同时推出插电式P2混合动力冷藏车、换电版纯电动小卡冷藏车，和此前已经发布的插电增程式冷藏车形成“新能源冷藏车矩阵”。活动现场，锐意泰克还展出了P2混合动力总成、四缸增程动力、双缸增程动力和电池小包等关键技术产品。

解决里程焦虑，降低运营成本

混动技术更适宜冷链运输新能源转型

依据国务院发布的《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，以及工信部推进实施的《推动公共领域车辆电动化行动计划》，公交车、城市物流车，环卫清扫车等方面进一步推动电气化，以促进2035年我国公共领域全面电动化目标达成。

作为城市物流中新兴发展的冷链运输与民生关系尤其密切，特别是疫情以来，一方面是防疫防控的需求，一方面是电商的迅猛发展，加快推进医药品、食品的冷链运输发展，运力需求异常迫切。

此前，锐意泰克与中国重汽合作已经成功推出插电增程混合动力冷藏车。这次在郑州发布的4.5T插电式P2混合动力冷藏车更是精准定位，既拥有新能源车辆路权，又解决了里程焦虑，能够满足城市冷链运输多种应用场景。

“在国家战略指引下发展新能源商用车，不仅是技术创新，还要遵循相应的科学规律。” 赵予民指出，鉴于冷链运输的实际工况，目前纯电动技术还不能完全满足运营需求，而混合动力车辆具备低能耗、长续航的显著优势，已经试用的车辆性能表现也充分显示完全胜任冷链运输。在充分市场调研的基础上，锐意泰克精准聚焦细分领域，定位“中国第一个最大的前装冷链物流企业制造公司”，积极助力冷链物流新能源转型升级。

除了4.5T增程混合动力冷藏车，锐意泰克推出的3.5T换电版纯电动小卡冷藏车既是产品线的进一步完善，也是新能源技术多元化的代表之作。

“我们针对冷藏运输城市配送推出的3.5T换电版纯电动小卡冷藏车采用车电分离的销售模式，为用户提供是一种全新的解决方案。” 赵予民介绍，考虑到纯电动车辆运营中的核心诉求——电池维保及再利用，锐意泰克主动担负起企业责任，用户只需购买裸车，租赁电池使用，从而不用顾虑电池残值、损耗的风险，成本投资和运营压力全面大幅降低。“更关键的是，车电分离销售可以让电池的维保和再利用更加安全、环保，符合新能源产业可持续发展要求。”

携手用户聚力创新运营模式

共同构建冷链运输网络

近些年来的统计数据显示，冷链运输发展迅猛，无论是国家对于相关基础设施建设的支持，还是地方政府对发展绿色冷链的积极推进，都极大促进了行业进步。然而，我国冷链运输发展的地区不均衡、运输装备良莠不齐等问题依然突出。

“我们与锐意泰克合作，非常希望通过引入先进运力，为用户创造更大价值，同时搭建起绿色冷链运力平台，进而形成高效运输网络。” 深圳博锐汽车技术有限公司董事长韩燕杰介绍，目前投放深圳的锐意泰克增程混合动力冷藏车辆受到用户高度认可，享受新能源路权的同时，经济性显著，充分保证运营效益提升。

“重庆是山城，道路坡度大，对新能源车辆运营有一定要求，相信能够在重庆正常运营的新能源车辆一定是非常可靠的产品。”国投迪科汽车常务副总经理谭英表示，未来不仅希望能够在冷链装备制造与锐意泰克密切合作，在冷链运输行业智能网联方面也会深入探讨，共同推进绿色冷链运输的高质量发展。

“锐意泰克作为新能源行业创新企业，拥有先进的技术优势、适应市场的运营模式，以及创新营销理念，再加上广大合作伙伴凝心聚力，一定会为绿色冷链的转型升级带来全新气象。” 赵予民透露，锐意泰克除了加快推进深圳、郑州、重庆等中心城市的合作，还积极布局广州、西安、石家庄、苏州、无锡、常州等地市场开拓。“冷链运输是我们目前聚焦的市场切入点，锐意泰克发展新能源的战略和引领混合动力技术创新的方向不会改变。”