上海14号线：咦？这次的“暗挖法”又有“新花头”？

7月9号上午8点

随着第20条矩形管幕顶管如期进洞

标志着国内首创的

束合管幕工法（U-BIT工法）

取得了阶段性成果

管幕？14号线桂桥路不是做过了？

这次的管幕有什么“稀奇”之处？

束合？U-BIT？又是什么意思？

别急，听我们慢慢道来

U-BIT的稀奇，和神奇

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14号线武定路1号出入口束合管幕暗挖法工程，由申通地铁集团建设、上海城建院设计、上海隧道工程有限公司实施，是完善轨道交通暗挖工法体系的又一创新之作。

管幕工法，在国内陆下工程中已有不少应用。譬如我们在14号线桂桥路站，成功应用了管幕+MJS复合工法，以管幕“描绘”临时围护结构，开辟了软土地层暗挖构建地铁车站的新途径。

而此次的“束合管幕工法”，则是对常规管幕法的再升级。

束合管幕工法（U-BIT，Undergroud Bundled Integrate Tunnel）：管幕顶进完成后，向管节内填充混凝土，通过横向预应力张拉形成横向承载管幕。

简单来说，束合管幕，就是在管幕完成顶进后，把管幕一“串”，一“拉”，受力型式由原来的纵向受力、横向支撑，升级为横向预应力张拉，纵横向共同受力，取消支撑，从一把筷子变成一块木板，实现无加固、无支撑暗挖，提高工效，降低成本。

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思路升级，工法升级，难度也同步升级。

管幕顶管形状由圆形优化为方形，锁扣由单锁扣止水升级为双锁扣止水，束合管幕对管节推进的精度要求非常高。

14号线武定路1号出入口束合管幕段全长15.3m，管幕内净尺寸6.4*4.2m，覆土约4m，管幕由4根1.4*1.4m和16根1*1m方顶管管节组成。

本项目共研制了5台管幕专用顶管机，其中研制的1m×1m的小刀盘自转+固定盘体公转结合的行星三刀盘顶管机，和1.4m×1.4m的单个刀盘公转+自转的行星单刀盘顶管机，可实现98%断面切削率。

同时，研制管幕顶管专用锁扣，控制顶进偏差，并压注止水材料；研制专用限位始发装置，顶管机和主顶装置共同纠偏，控制顶管机姿态。

最终，20根管幕顶管顶进共用时68天，完成了40次进出洞，100次管节对接，顶管顶进精度控制在2cm以内；管节间的40个锁扣环环相扣，无渗漏水；管幕顶部1.5m处的18孔11万伏电力箱涵沉降控制在1cm以内。

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下一步，我们将进行管幕混凝土浇筑和张拉工序，将管幕张拉成四面“铁壁铜墙”。

暗挖技术可以不翻交通、不搬管线，实现地下工程的微扰动静默穿越，适用于地下工程穿越河道、管线、高架等建构筑物。

静安寺顶管暗挖法

桂桥路管幕支撑暗挖法

静安寺顶管暗挖法，桂桥路管幕支撑暗挖法，武定路束合管幕暗挖法，上海轨交14号线的建设过程，也是轨交暗挖技术体系不断升级的过程。

面对上海地铁超大规模的运营网络、建构筑物密集的中心城区、富水软土的地层特点，我们一直在开展结构暗挖的新技术探索。

束合管幕工法的成功应用将逐步完善

饱和软土暗挖地铁车站建造技术体系

在无法明挖施工的苛刻条件下

地铁车站的暗挖工法

将实现从“无法实施”到“友好建设”的跨越