武汉地铁前川线后湖段有了动静，但不知是高架还是隧道通过！

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地铁前川线的几个节点工程

武汉地铁前川线有几个节点工程，如高架轨道下穿合武和京广铁路，上跨武汉编组站和绕城高速，地下隧道穿越府河以及今天要说的轨道跨越（或者下穿）后湖工程。

具体进度来看，下穿高铁工程目前已经推进到了京广高铁桥下，上跨编组站和绕城高速工程桥墩也已竖起了几个，穿越府河工程左线隧道年前就已经始发，将力争在今年汛期到来之前穿过府河。

在谈穿越后湖工程之前，我们需要先了解此工程的一些基本情况，下图是该工程所在位置的卫星地图。

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通过后湖的两个方案

从图上看，前川线高架通过天阳路站以后，将逐渐转为地面线，下穿四环线以后，在大华公园对面开始预备跨越（或者下穿）后湖。

最初的计划里（2019年10月公布的前川线环保报告上），前川线将以桥梁形式跨过后湖，地铁大桥位于川龙大道后湖大桥西侧，通过后湖以后，在奥特莱斯附近转入地下，在地下穿行300米以后进入腾龙大道站。

需要说明的是，跨越后湖大桥工程属于第四标段，承建单位是中铁14局。

▼下图为当初设计的跨后湖大桥方案之一（红色的斜拉桥）

2020年中，传出过后湖方案有可能改为地下通过的设想，相对于建桥跨过，挖隧道下穿后湖对环境的影响更小，且对奥特莱斯区域的交通基本没有多大阻碍。

但一直没有正式传出工程更改方面的确定消息。

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最新进度

小编今天从川龙大道经过，看到后湖以北，大华公园对面临近后湖处已经打围，上面的单位写的还是“中铁14局”，打围区域不是很长，100米左右，里面已经有打桩机在轰隆隆地作业。

后湖湖面上暂时没有看到任何动静。

如果后湖湖面上两三个月内没有动静的话，小编推测应该是以隧道形式下穿后湖了，打围处正在建设的或许是地面转隧道的工程（所以打围区域才不是很长），建好以后，盾构机就可以从这里始发下穿后湖，经过奥特莱斯，最后连通腾龙大道站。

有的朋友可能开始担心工期了，其实挖隧道下穿后湖比建桥梁上跨更为简单，挖隧道只需要两台盾构机（此处工程或许只需要一台），正常情况下盾构机每天可以推进10米以上，小编在卫星地图上测量了一下大华华府到腾龙大道地铁站的距离，约为1800米，从开始盾构到贯通大约需要半年（两台盾构机的话今年10月可以贯通，一台盾构机的话明年3月份左右完成）。

有的朋友可能又担心了，明年3月份才贯通的话，那2022年的年底能通车吗？小编虽不能给出明确答案，但参考同为郊区线路的汉南线，到现在为止，汉南线全线都还没有全部贯通（计划4月份全线洞通，2个月铺轨道，2个月装设电气设施，试运行3个月后通车），但照样计划今年年底通车。

有的朋友可能又会说了（黄陂人真是为这条地铁操碎了心，或许是因为盼望的时间太长了，害怕中途再出变故吧），人家汉南线背后的老板是武汉经开，有钱得很，所以能提前通车，前川线的老板是黄陂，钱不到位的话，能准时在2023年通车就不错了。

小编相信这种情况应该不会发生滴，武汉地铁的业主都是武汉地铁集团，不会厚此薄彼，再说，前川线黄陂只需要掏45亿现金出来，不存在黄陂拿不出钱的可能性（修前川线的70亿现金由黄陂和东西湖两个区筹集，黄陂分三年支付，每年平均15亿），各位多虑了。

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后湖这个湖

后湖，一座位于武汉江北地区，黄陂南部的湖泊，其北面是横店，东面是滠口，南边是盘龙城以及汉口北，平常水面面积大约15-17平方公里。

现在的后湖还是一副原生态模样，但将来肯定会成为和武昌的东湖，汉口的西北湖一样的城中湖，所谓天生丽质难自弃，待黄陂有钱了以后，沿湖绿道一建，那时的后湖不仅仅只是一座湖泊，将是黄陂南部的休闲和娱乐中心。

小编对地铁通过后湖由桥梁改为隧道多少是感到遗憾的，如果建桥梁跨过后湖的话，乘客们从腾龙大道站过来以后，就可以看到后湖的美丽风光，有利于提升后湖的知名度，而改为隧道下穿以后，地铁钻出地面后，乘客第一眼看到的就只有川龙大道两侧的水泥森林了。

各位有何看法呢，欢迎留言讨论！