车辆右转弯提示音要求以及即将实施的倒车提示音推荐标准，均由汉得利主要制定和推动实施，提示音相关商品为其所造，标准由工信部主管。标准要求提示音使用蜂鸣声响，或与人声组合提示，声响应达到67-92分贝，与喇叭噪声相当，使用组合提示的，应先发出蜂鸣声响，再发出右转弯请注意，且人声不得超过蜂鸣声响。
下图选自汉得利在知乎平台发布的文章：
随着越来越多的机动车发出转弯请注意、倒车请注意的提示音外放噪声，导致的扰民投诉尤其的多，起诉案例也在逐渐上升，一般举报到交警部门，基本都是不管用的，说这个不违法，没有法律禁止安装提示音，或没有改变机动车结构，不属于违法改装，当告知这个声响可能违反环保标准，或违反标准法的时候，交警部门依然还是原来的答复，所以大家应该对其提起行政诉讼，案由行政不作为。
汽车喇叭噪声污染本来就严重，却还要增设一个提示音喇叭，随转弯或倒车方向灯打开而发出，这会加剧环境噪声污染，可向标准管理委员会或标准的主管部门邮寄信访意见书，任选一，不要重复反映，EMS可上门取件，部委可能不方便收其它快递，最好选邮政，官网有地址和邮编。行政部门科室较多，应注明信访室收，网上有信访书样板，写清楚信访原因、事实和理由、信访建议等内容，文末手写签字并按手印。可建议在相关标准中，或访问审查建议受理平台，建议在道路交通安全法中，禁止车辆发出外放转弯或倒车提示音声响。标准法第29条，国家建立强制标准实施情况，分析报告制度。标准化管理委员会、国务院有关行政主管部门、地方标准主管部门，应当建立标准实施信息反馈和评估机制，根据反馈和评估情况对其制定的标准进行复审，标准的复审周期一般不超过五年，经过复审，对不适应经济社会发展需要和技术进步的，应当及时修订或者废止。第30条，标准化管理委员会根据标准实施信息反馈、评估、复审情况，对有关标准之间重复交叉或者有矛盾问题的，应当会同国务院有关行政主管部门作出处理，或者通过标准化协调机制处理。同时，机动车发出提示音扰民，还应提起民事诉讼，如果能提供环境损害噪声司法鉴定，证明其超标，那么还能索赔，不然只能要求对方停止侵权，民法典隐私权给予个人生活安宁权益，噪声就算没有超标，一样可以起诉，只要证明其噪声的行为是一种过错或违法，法院就会给予支持。现实中，机动车大都没有严格按照推荐标准去执行，左转弯也会发出声响，且喇叭没有安装在车辆右侧，单纯的人声提示音，根本没有蜂鸣声响。我国标准法第27条规定，企业生产或提供服务所执行的标准应公示，并严格执行，个人违反标准虽然不违法，但也是一种过错行为，一旦被起诉，败诉的几率大。我国不少标准或法律都存在着严重的问题，但不管怎么说，法律至少大于标准，人们应该在投诉无法解决问题的情况下，通过诉讼途径维权。提示音声响的兴起本来就存在着扰民的事实多年，相关部门的做法并不去禁止提示音，反而制定什么标准让其合规化，实在让人难以理解，汽车的喇叭是做什么的？司机或行为的眼睛又是干嘛的？目前，在网络上选取了各地关于提示音扰民投诉案例截图，以及一起媒体报道公交车提示音扰民，已制作成光盘，备好了信访意见书，准备邮递给工信部、标准管理以及汽车标准化研究所，希望他们可以重视提示音扰民的事实，废止相关提示音标准，并禁止车辆发出提示音声响。转弯发生交通事故主要原因是司机超速、超载，行人不看车导致，应该对转弯进行限速，严罚超速行为，并加强对行人、电动车、三轮车等违反道路交通安全法的处罚管制，倒车事故多见于车尾盲区，我们完全可以要求在车辆后部安装视频监控去解决问题，或发出不超过喇叭分贝的蜂鸣声响提示音，而人声提示音对于人们听觉十分敏感，容易发生扰民，应该在机动车安全运行技术条件或道路交通安全法中，明令禁止车辆发出外放提示音，避免给其它司机造成干扰，影响道路周边群众生活。
