4月国产车保值率排名，BYD掉出前十，奇瑞倒数第二，第一实至名归

随着我国汽车市场保有量的增加，消费者的购车理念也在逐步转变，从之前看重安全、实用、空间、颜值等方面，增加为现在的科技、智能和保值率。尤其是如今二手车市场的成熟，就更加突出了一辆车保值率的重要性。因为汽车产品更新换代太快，对于想要三五年就重新置换车辆的消费者而言，保值率就成为购车时的一个重要参考维度。近日，中国汽车流通协会就发布4月份国产车的保值率排行榜，比亚迪无缘前十，传祺排第二，第一实至名归，对于正想要购车的朋友，或许可以参考一下。

从数据可以看出，“为人民造车”的五菱凭借68.4%的保值率夺得榜首，并且相比3月的67.4%还有所提升，也算是实至名归，作为自主品牌的一哥，它的确当之无愧。从五菱宏光的皮实耐用、经济实惠，到宏光MINI EV的爆红，都证明其产品受到广大消费者的热爱。另外，五菱作为国产车的老品牌，其通过多年努力建立了完善的服务体系与经销网络，都为它后期保值率的提升打下了基础。

紧接着，排在五菱后面的就是传祺、宝骏、WEY、长安、领克、启辰、哈弗、吉利、名爵等品牌，在保值率方面的表现也是相当亮眼，甚至能与一些海外合资车企平分秋色。而最后五名则是比亚迪、红旗、荣威、奇瑞以及奔腾，从目前的国内市场布局来看，比亚迪绝对算的上是国产一线品牌，但其保值率为何沦为倒数，还不如长安、宝骏等车企呢？

其实，这或许与比亚迪的研发方向有所关系。细心的朋友可能会发现，比亚迪所看重以及畅销的车型基本都是新能源车型领域，而新能源汽车最大的软肋的就是保值率，而影响一辆车保值率的因素不仅仅是销量一个方面，还包括产品实力、整车技术、服务体系、经销网络、市场保有量等多方面的因素，哪怕比亚迪现在有着刀片电池和超混系统的加持，但在新能源汽车领域依旧需要任重而道远。另外，再加上新能源领域技术不成熟、配套设施不完善以及驾驶习惯的转变需要时间等原因，就不难理解比亚迪保值率为什么相对较低。

不过，从整体看来，自主品牌在保值率方面的发展还是相当优秀的，虽然不及本田（保值率75.1%）、丰田（78.2%），但相比韩系的起亚（60.8%）和现代（60.3%），却是可圈可点的。毕竟以前国产车由于起步晚、技术落后等原因，其保值率一直很低，如今经过这么多年的发展，也是有了很大的进步。

对于4月国产车的保值率榜单，你怎么看呢？