防忽悠，防坑钱！刹车片几万公里才需要换掉？
如果说发动机是汽车的心脏，负责动力的输出，那么刹车就是用来给汽车“抱大腿”的灵魂部件。车子要跑得动，也要“站得住”才安全不是么？俗话说的好，汽车上所有的零部件中，只有2个真正涉及到最终的安全。一个是轮胎另一个就是刹车。
我们在之前的文章里提到，轮胎的牵引力等级，代表了轮胎和地面的摩擦力有多大。牵引力等级越高的轮胎，抓地越狠，刹车距离一般也越短。可是让车辆减速一直到最终停下来的部件，却是刹车系统。所以老司机们常说：车子啥都可以不管，刹车一定要好！这是保命的东西！
刹车系统正是因为如此重要，因此我们才需要花费精力去确保它的完好。首先是刹车油要定期检查更换。关于刹车油的更换事宜，我们建议每4万公里就去检查一下刹车油的含水率，含水率超过3%的话就可以考虑换掉了。而另一个常规更换部件就是刹车片了。
刹车片用多少公里需要换掉？？很多车主都有类似疑问，但其实这是一个伪命题。刹车片并不存在“多少公里需要换掉”的说法。具体何时换，与使用年限、行驶里程全部无关，仅仅取决于一件事：刹车片的厚度如何。
如下图所示，刹车片主要是有金属底板，与摩擦层构成。摩擦层镶嵌在底板之上。全新的刹车片，摩擦层厚度一般在15毫米左右，随着行驶里程的积累，摩擦层厚度越来越小。按照国家标准，一般刹车片的摩擦层厚度低于2毫米的时候，刹车片就宣告寿终正寝了。但一般汽车修理行业通常建议，为了考虑到留有余量，通常摩擦层厚度到3毫米出头的时候就需要更换刹车片了。（厚度5毫米时应当经常检查）
某些低价位的车辆，刹车系统是“前盘后鼓”的搭配。即前轮碟刹后轮鼓刹。鼓刹系统的刹车片是安装在刹车鼓之内的，从车轮外面无法直接观察到。那么对于车主来说，如何判断鼓刹的刹车片啥时候需要更换呢？最笨的办法当然是拆了看，但这实在太累。
有一个相对简单的“土办法”，汽车的前后轮由于刹车的负荷不同，因此磨损的速度也各自不同。通常情况下，前轮与后轮的刹车片磨损速度大约在2：1的样子。也就是说，前轮刹车片的消耗速度大约是后轮的2倍。因此经验上讲，前轮每更换2次刹车片的时候，后轮需要更换1次。
说了刹车片多久需要更换之后，我们就需要谈一谈，市场上那么多刹车片，到底哪一种适合你？要说清楚这个话题，我们先得了解刹车片的材质。刹车片是有底板、粘接隔热层和摩擦层构成，其中摩擦层就是天天和刹车盘摩擦的核心部分了。它的成分主要是摩擦材料、粘合剂及填料。
石棉刹车片磨损小、耐高温、性能稳定还便宜。但这货致癌！肯定不让用了。千禧年之后，国内基本就淘汰这货了。所以我们无需关注。取代石棉刹车片的，基本上就是半金属刹车片、以及NAO有机刹车片2大类的天下了。
1半金属刹车片
半金属刹车片采用钢丝绒作为加固纤维，并用大量的碳粉作为填料。此类刹车片一般分为“硬片”和“软片”两类。钢丝绒多的，刹车片硬度高而耐磨；反之碳粉多的刹车柔和舒适，但不耐磨。“软片”因为钢丝绒少，碳粉多，又不耐磨，所以掉粉最最严重！但这货刹车的柔和力度是真心安逸！
2NAO刹车片
后来出现的NAO非金属刹车片，主要是使用玻璃纤维或者陶瓷纤维作为骨架，有机物做填料，应为摩擦纤维都是无机物的，所以硬度高的吓人。这一类刹车片给你的感觉就是“非常耐磨，非常耐用”。而且不“掉粉”不弄脏轮毂。玻纤和陶瓷纤维本身就相当的耐高温，所以连续刹车的时候，虽然刹车片温度很高，但依然可以维持稳定的摩擦系数，是它最大的优势。
当然了这货价格绝对不便宜！如果你喜欢刹车的脚感柔和，那半金属的“软片”肯定适合你，虽然它会掉粉，而且并不耐磨。如果保养预算不想太高，又想要刹车片耐磨度高一点，那么半金属的“硬片”会更适合你。如果您预算很多，想要体验优秀的刹车，那NAO无机纤维刹车片就是你最佳的选择。
途虎车主俱乐部