广州同步加速推进12条地铁，共308公里地铁新线路建设

广州地铁集团充分发挥“一体化”优势，现已建成开通14条、514.8公里的地铁线路，以及海珠区环岛新型有轨电车试验段（7.7公里），正同步推进12条、308公里地铁新线建设。目前，广州地铁日均客运量超过900万人次，最高日客运量达1156.9万人次，承担了广州市超过50%的公交客流运送任务，高效衔接白云机场、广州南站、铁路、城际轨道交通等重要交通枢纽，实现了与重大基础设施、产业集聚区和发展平台的配套，拉大了城市布局，拓展了城市空间。

近日，八号线北延段首批站点——华林寺站、滘心至同德段实现了送电成功，意味着该段车站内的信号、动力照明、通风、给排水、屏蔽门、电扶梯等设备系统将陆续进入受电调试阶段。在建的广州地铁地铁八号线北延段白云湖车辆段近日顺利完工。3月21日，白云湖车辆段的调度指挥权、属地管理权、设备操作维护权由建设单位移交给运营单位，正式进入运营调试阶段。

八号线北延段目前已经进入全面机电施工阶段，目前疫情防控形势依旧严峻，为确保线路如期完成施工任务，广州地铁采取了多项有针对性的措施。截至目前，八号线北延段土建工程累计完成92%。13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装施工；13个区间及出入段线已实现贯通和轨通，进行机电系统施工。白云湖车辆段共接收5列车，所有新购置的列车都已到货并开展调试，其余列车将按计划陆续转线至白云湖车辆段。

地铁十号线东沙站于日前顺利完成车站主体围护结构施工。由于该车北侧紧邻多条220kv高压线，水平投影线距围护结构边距离最近处不到1米，垂直方向距地面距离为16～21米，给现场钢筋笼的吊装带来极大挑战。地铁建设者们合理筹划、制定针对性方案，定制了低净空成槽机抓斗，通过连续墙采用成槽机和冲桩机配合成槽，确保了成槽效率和施工安全。

此外，十一号线大塘站完成车站东端土方开挖、新近动工的十二号线仑头站大里程围护结构地下连续墙样板首件顺利通过验收，为下一阶段的施工奠定了坚实的基础。

“铁兵40号”盾构机在十八号线琶洲西区至冼村盾构区间右线隧道始发，成功穿越了横跨珠江的猎德大桥。施工中，地铁建设者们不仅在猎德大桥主塔安装高清摄像头对大桥及江面进行实时监控，且安排了第三方监测单位多处布点对大桥进行24小时自动化监测。而在线路的南端，南村万博至沙溪区间左线隧道的盾构机在经过34天的努力掘进后，也成功下穿连接珠江后航道的三枝香水道。

除了下穿珠江水系外，地铁二十二号线祈福至广州南站区间的中间风井至祈福区间右线隧道的“铁兵1号”盾构机，历时80天顺利在全亚洲最高的超高压燃气管线——大鹏燃气管线下实现了平安“穿越”。