携手地平线推进汽车智能化发展 亚太股份2020年业绩同比扭亏
本报记者吴文婧见习记者冯思婕
4月23日，亚太股份(002284)发布了2020年年度报告。2020年公司实现营业收入29.21亿元，较上年同期略有下滑；归属于上市公司股东的净利润1635.92万元，实现扭亏为盈；此外，报告期内公司产生的经营活动产生的现金流量净额为5.19亿元，同比增长64.63%。
亚太股份副总经理施正堂在接受《证券日报》记者采访时表示：“公司近年来在产品研发技术创新上投入了大量的人力和财力，在创新传统产品升级换代的基础上，逐渐向汽车电子产品领域同步发展。近日，公司在上海国际车展上也展示了全新第三代智能驾驶产品。”
线控底盘技术引热议
在近日举办的上海国际车展上，亚太股份展示的线控底盘和无人驾驶技术，该技术可以扩展应用至无人物流车、无人观光车、环卫清洁车、园区公交车等特定场景的商用无人车。
施正堂表示，亚太股份的线控底盘技术(包括分布式轮毂电机驱动技术)和无人驾驶技术，得到众多整车企业及业内外领导和专家的关注，目前许多相关技术产品已实现量产。
据介绍，线控底盘主要有五大系统，分别为线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬挂。其中，线控制动和转向是面向自动驾驶执行端方向最核心的产品，而线控制动的技术难度更高。
某关注汽车行业的机构人士告诉《证券日报》记者：“新能源汽车比燃油车更倾向于安装线控制动系统。和燃油车相比，如果新能源汽车使用真空助力制动系统则必须加装电动真空泵，该系统的最大缺陷是制动能量回收效率低，只有线控制动系统回收效率的5%-10%。而安装线控制动的能量回收系统可以提升新能源车10%-30%的续航里程，并且安装线控制动系统之后不需要再安装电动真空泵和真空助力器。基于以上原因，新能源汽车比燃油车更偏好线控制动系统。”
上述分析师认为，不论是从电动化的角度来看，还是从智能化的角度来看，目前线控制动进入了爆发临界点。“从智能驾驶汽车的视角看，L1/2的辅助驾驶技术已经趋于成熟，未来几年将是L1/2辅助驾驶产品渗透率快速提升的时期，将推动线控制动渗透率快速提升。”
携手地平线推进行业智能化发展
近年来，亚太股份正逐步实现如EPB、ESC、EABS等电子产品的产业化；同时在IBS、EESC、EMB等智能化集成制动系统研发方面加大投入。公司从2015年开始布局智能驾驶，至今在智能驾驶研发方面已累计投入数亿元。公司一直坚信“智能驾驶技术，在未来十到十五年时间内，必定会井喷式快速发展”。
在上海国际车展上，亚太股份与北京地平线机器人技术研发有限公司(以下简称“地平线”)签署了战略合作协议。目前，地平线是国内唯一实现车规级人工智能芯片量产前装的企业。
施正堂告诉记者，未来双方将围绕高级驾驶辅助(ADAS)、面向L2-L4的自动驾驶、汽车视觉感知等领域展开深入合作，建立长期稳定的合作伙伴关系。“我们将利用双方在各自领域拥有的生态资源优势，共同拓展ADAS及自动驾驶市场，为汽车行业客户提供优秀的智能化产品解决方案，共同推进国内汽车行业智能化发展。”
“亚太股份是国内第一家拥有ADAS自主技术的企业，公司的ADAS系统2020年在国内率先量产，已为数家客户供货，还有多个车型在匹配试验中，预计后续业务量会逐步增加。同时，汽车电子控制系统、ADAS系统、轮毂电机系统是公司未来的发展重点，也是提供公司后续发展动力的重要助力。”上述负责人说道。