快递业如何走出“涨价找死，不涨价等死”困局？
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离“双十一”还有不到一个月的时间，部分快递企业发出了调价信号。10月11日，韵达速递宣布调整快递价格，这是继中通快递10日宣布调整快件价格之后，第二家快递企业在进入2017年快递旺季之后宣布调整快递价格。
对此，业内人士表示，虽然快递企业旗下基层网点生存艰难，但是一旦单独涨价，客户便会转向价格更低的快递企业。目前韵达、中通等快递企业的基层网点已接到总部调价通知，但多数基层网点仍抱以观望态度，不敢轻易上调价格。
那么，韵达和中通为何要在“双十一”之前上调快递价格呢？首先，快递业的成本在增加。房租、油价渐涨，导致经营成本提高。此外近期纸箱价格暴涨，主要是原辅材料价格攀升、环保力度加大、市场需求增加等多重因素导致。仅8月份，全国大部分纸厂进行了3至4次提价，每吨上涨300元至900元不等。这股涨价潮正在快速侵蚀快递业利润。
此外，快递业员工流失严重。为了稳固快递员队伍，快递企业也在努力上调快递职工的薪资收入。物流行业人工成本在攀升。最新数据显示，74.6%的电商物流和快递从业人员月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的仅占1.44%。
再者，涨价也是快递企业通过价格杠杆来调动业务量的手段。由于快递企业的订单吞吐量都是基本固定的，面对“双11”等短期内订单激增，快递企业需要额外的支出来提升吞吐能力，而在高峰期过去后，这些投入则会面临浪费。因此，涨价限流是快递企业调节业务量的手段。
最后，涨价即可使快递企业避免低价竞争的恶性循环，又可以提升快递企业服务质量。之前“通达系”快递企业长期处于低价竞争的环境中，很多快递企业主要是依靠“薄利多销”来吸引订单。如此一来，快递业的服务质量无法保障，而通过上调快递价格，可以促进企业提升服务质量，让顾客更加满意。
针对不断增长的运营压力，部分快递公司小心翼翼的走出了涨价这一步。但也有一些企业尝试着在物料使用上减少成本的支出。一方面，快递员在投递货物时，经收件人开箱验货后，会将这些塑料快递箱带走，进行循环使用。虽然塑料快递箱的造价更高，但一个塑料箱循环使用17次就能收回成本。
另一方面，天猫超市则在推广“一撕得”纸箱，消费者收到快递后，可以将纸箱交给快递员，由于没有粘贴胶带，纸箱可以较为容易地进行再次利用。此外，京东也正在试运行循环包装袋。纸箱的循环利用，不失为快递企业降本增效的“一招妙棋”。
面对韵达、中通这二家快递公司的涨价。有业内人士担心，如果其他快递企业也随后跟进涨价，是否会构成行业垄断涨价呢？早在2014年8月，曾发生过6家快递企业联手涨价被查的事件。
不过，笔者认为，判断快递企业涨价是否构成垄断涨价要看是什么原因构成。如果是基于成本上升、需求旺盛等市场因素导致涨价，这肯定是不违法；但如果没有合理原因，只是几家快递公司联手，为了获利或者排除竞争对手采取的一致涨价行为，那就涉嫌构成行业垄断行为，将被反垄断法所禁止。
韵达、申通出于成本上涨等多种因素上调快递费，很多业内人士则认为其业务很可能会流失，这无疑“找死”行为。但是笔者认为，如果快递价格上调是为了提高服务质量、避免同业恶性竞争这反而有利于该行业的发展。当然作为快递企业来说，通过各种“降本增效”来减轻运营压力，也不失为一招绝妙好棋。