“四纵四横”提前建成，铁路建设未来更可期

随着国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要的正式刊发，全国各省区市“十四五”规划和2035年远景目标纲要也相继出炉，紧跟国家总体规划发展大节奏，分别勾勒出适合本地区未来发展的蓝图。在这些蓝图中，铁路建设仍然处在发展的突显位置，大多涉及到路网建设、客货运输、物流贸易、节能减排、对外开放等领域。显而易见，在大的建设框架下，各地区对铁路的规划建设更加走实走深走细，呈现出诸如路网建设更同城化、客货运输“公转铁”更贴近地区实况、中欧班列提速扩线更加发挥区域优势、深耕铁路旅游绿色发展等极具地方优势发展的盛况。

重点推进路网建设，同城化更显著。虽然“十三五”期间，我国铁路营业里程增加到14.63万公里，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网;然而，在国家2035年远景目标纲要中提到的关于加快建设交通强国，建设现代化综合交通运输体系的大框架下，路网建设仍然是重头戏。正是基于此，各地区充分把握了发展的机遇，在核心区域放大同城化效应建设，打造时间轴上的通勤圈、通勤圈和经济圈，比天津建设京津雄半小时通勤圈、黑龙江打造以哈尔滨为中心快速交通圈、四川提升南北沿江综合立体交通走廊……如此有层次的推进建设，势必加快现代化都市圈的形成，进而推动区域经济的更高水平发展，也给老百姓的美好出行打造更加完善的公共服务体系。

大力推动“公转铁”，促进内循环。国家“十四五”规划提出要构建新发展格局，形成强大国内市场，也就是说建设高标准的现代化物流体系，畅通国内消费市场的大循环意义重大。在此过程中，铁路凭借着自身运输能力大、装载量大、运费低等特点可以大展拳脚，贡献应有的力量。各地区积极推动“公转铁”，逐渐从公路运输倾向铁路运输，正是利用铁路运输的优势这个特点，推行大宗货物输送，把物流体系盘得更活跃，让内需畅通起来。同时，各地区不断完善铁路设施建设，推进铁路进物流园区、工矿企业，将极大刺激内循环，助力中国培育完整的内需体系，让国家更加依赖于自己。

中欧班列提速扩线，发挥区域优势“走出去”。据铁路部门介绍，今年前两个月中欧班列、西部陆海新通道班列开行数量同比又增长了96%、175%，国际战略通道作用愈加突出。即使是疫情当前，中欧班列仍然显现出它强大的内力，“走出去”带动经济稳步向前，无疑是给各地区谋发展加油鼓劲。也就不难理解“数字中欧班列”建设、推广中欧班列多式联运“一单制”扩容增效、中欧班列常态化运营等如雨后春笋的现象。

钢轨上“诗与远方”，绿色旅游惹人爱。如今，中国高铁基本跑遍了祖国大地，在广袤的大地上推进钢轨上的旅游，一方面可以让旅客感受祖国的大好河山，增强自豪感;另一方面，可以借此推进铁路沿线绿化生态建设，引领旅游发展新方向，让生态文明建设掷地有声地建设起来。

总的来说，中国铁路经过几十年的发展，纵横之间已经建设成了比较完备的铁路网，未来将朝着更高质量的发展方向前进，让区域经济建设更发达，让老百姓出行体验更美好。(文/沈大业)