特斯拉、比亚迪们正在围绕汽车的三大焦虑展开升级

任何一样商品，都会具备有用的一面，同时存在无用甚至反作用的一面，升级的目的就是要减少无用部分，同时增多有用的部分。

从1886年第一部汽车诞生到今天，汽车在不断地进行升级，从速度焦虑到质量焦虑再到安全焦虑，对于无用甚至是反作用部分的焦虑也在同步升级。

目前汽车的焦虑为能源焦虑、环保焦虑和智能焦虑。

能源焦虑。

对于能源的焦虑从汽车诞生之始就已有之。为了解决能源问题，汽车先后更换了几次能源。从一开始的烧煤的蒸汽机，到燃烧煤气的内燃机，再到燃烧汽油的内燃机，目前多数汽车将汽油作为主要能源。

汽油来源于石油，而化石燃料固定太阳能的形式不可再生，地球上存储的石油总有枯竭的一天，因此，为了解决能源问题，人类一直在寻找更充裕的能源。

同时，能源问题也关系到国家安全，我国对石油的对外依赖度达到60％以上，一旦石油供应出了问题，影响巨大。想想看，如果加油站没油，你的车还能开几天。

可以说，对于能源的焦虑是汽车发展带来的持续焦虑，也是最为核心的焦虑，并且能源焦虑随着汽车保有量的增加而加剧。

我们需要一种取之不尽用之不竭的能源形式，核动力是终极解决方案，但遥不可及。目前大家公认的新能源技术为纯电动或者氢燃料电池。准确地说，电能属于二次能源，目前发电方式多样，有传统的火力发电，还有水力发电、核能发电、风力发电、太阳能发电等，相比石化燃料资源更丰富，不存在枯竭的问题，只存在成本问题，而以人类的实践经验，成本将随着科技进步而逐步降低。

环保焦虑。

目前全世界汽车保有量为13亿辆左右，我国汽车保有量达到2.8亿辆，已经超过第二名的美国1000万辆。

2020年我国乘用车全产业链碳排放总量约为6.7亿吨二氧化碳，其中74%的碳排放来自汽车的使用环节，在燃料周期所产生的碳排放中，绝大部分碳排放来自汽油车，占98%。随着汽车保有量的增加，环保焦虑随之增加。

智能焦虑。

车多了，道路及停车资源就显得紧张了。面对拥挤的道路，复杂的路况，单靠驾驶员已经越来越难以应对。随着汽车保有量的继续增多，智能焦虑随之同步增加。

汽车产业升级的过程就是解决三大焦虑的过程。

对于能源焦虑和环保焦虑，新能源是解决之道。

据统计，相比于传统汽油车，纯电动车可以减排40%的二氧化碳排放。同时，随着科技发展，清洁发电占比在增高，有望替代火电，解决电动车分散使用，却将排放污染集中到上游发电厂的问题。

对于智能焦虑，智慧出行是解决之道。

传统汽车厂积极布局，互联网企业降维进入，其间交织着合作与竞争，共同展开对传统汽车和新能源汽车智能辅助驾驶赋能，甚至自动驾驶赋能。而这些企业的目标不止于单个汽车的智能，还在政府的主导下，积极构建与智慧城市的交互建设，力图成为智慧城市的一部分，实现车与司机、车与车、车与道路的交互，最终实现在智慧城市里的智慧出行。

我们发现，当前的三大焦虑已经脱离了汽车发展的初级阶段产生的焦虑，成为比较高级的焦虑，这也意味着，解决这些焦虑，将带来汽车行业的大升级，从能源到核心技术，都将迎来自汽车出现以来最大的一次升级。

解决焦虑的过程就是科技进步的过程，最终解决的是束缚生产力的障碍。

目前从特斯拉到比亚迪，从纯电动汽车到混合动力汽车，无不预示着一场变革的开始。