最佳平民安全车？看看IIHS怎么说

随着农历新年的即将到来，人们习惯性地会对上一年的情况进行汇总，这点在各行各业都有发生。美国的“IIHS”想必大家或多或少听过他的名字。全称是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)，它是美国众保险公司联合赞助的独立的非营利机构，不接受汽车制造商赞助。这一年它评了哪些价格比较“平民”，质量又好的车型呢？

什么是IIHS？

美国公路安全保险协会(IIHS)是一个由汽车保险公司资助的具有非盈利性质的第三方组织机构（可以保证绝对的客观、公正）。IIHS碰撞测试包括25%正面偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试、鞭打测试以及车辆防碰撞系统测试。尤其以严苛的25%小重叠碰撞最为著名，对汽车的安全性要求非常高。可以说是世界上对车辆要求最高的碰撞测试之一。早在2012年，大家都还是正碰时，它首先引入的25%偏置碰撞让很多厂商伤透了脑筋。等大家逐渐适应了之后，它又推出副驾驶座25%碰撞以及大灯测试。

TOP SAFETY PICK与TOP SAFETY PICK+有何不同?

TOP SAFETY PICK（顶级安全奖），必须在正面撞击、侧面撞击、车顶强度、头部束缚四个项目中拿到Good（良好）成绩之外，还要在Small Overlap正面偏位小区撞击测试中获得Good（良好）或Accecptable(尚可)的评价。

TOP SAFETY PICK+（顶级安全奖+），除了以上测试成绩良好，还需在前碰撞预防获得advanced（良好） 或 superior （优秀）评级，灯光性能获得Good（良好）或Accecptable(尚可)的评价。

这需要提及的是，此次2017 IIHS增加的灯光评级，是不管车型售价高低，不管车灯光源是卤素、氙气还是LED，也不管是否具有自动调节、转向辅助等高功能，评分的唯一标准就是照明效果以及产生的眩光程度。之前我们曾写了一篇关于灯测试的解析，如果有兴趣可以点击：IIHS：车的前灯有几种考法你知道吗？

下面我们就看一下本年度荣获TOP SAFETY PICK+评价，又能在国内市场买到的平民车，即国内上市、价格在20万元以下的车型。下面两表为各个尺寸获得顶级安全奖+和顶级安全奖的车型。

说句题外话，因为IIHS，厂商们被逼着提高自己车辆的安全实用性，谁也不想自己的车有个“差评”吧。某宝上给个差评，卖家求爷爷告奶奶地让消费者删除或改，这在IIHS上行不通啊。所以，作为吃瓜群众，能够看到车型做得更有质量，有个公正的第三方机构，还是喜闻乐见的。

所以我们也能看到，获得顶级安全以及安全+的车型包括：马自达3、丰田卡罗拉、丰田普锐斯、本田思域、斯巴鲁XV、大众高尔夫、丰田RAV4、本田雅阁、马自达6、斯巴鲁力狮、丰田凯美瑞、大众速腾、雪佛兰迈锐宝、现代索纳塔、大众帕萨特、奥迪A3、别克昂科威、三菱欧蓝德、现代途胜。

虽然普通消费者对于灯的感官可能只停留在“外形好看与否”上，但IIHS实际在对车灯是有严格评比的。灯的亮度、灯的光照范围，直线和转弯路径上灯的效果，最后综合才有灯的总成绩。不过就安全性而言，各个类型的碰撞得分肯定还是占总成绩的大头。大灯以及前碰撞预防充当“最优+”的门槛。

每到年底，IIHS都会发布一份针对当年新车的综合性安全评测报告，大灯评测顺理成章就被纳入今年度的评测体系，导致的结果是，2017年度获得IIHS最高的Top Safety Pick+的车型只有38款，较2016年的79款减少了一半还多。严谨的评测就让其最高评价的含金量越高，对于人们的选择建议就更加有利。

在这2017年的榜单上我们也能看到，日系的几个品牌，马自达、丰田、日产、斯巴鲁、本田、三菱占据了24款，称得上是“半壁江山”。而在国内常见的三大德系，上榜者更是寥寥无几。分析其原因，一是可能在于国内外的车型配置上有所调整略有不同；二是在消费观念上，国人与外国人思想有较大差异，国内的品牌效应分量更重。

文章总结：IIHS主要针对的在北美市场销售的车型进行碰撞测试，因此见不到仅在国内销售的自主品牌。客观上讲，海外的车型与国内在售车型并不完全一致，但作为参考也是十分不错的。更何况还像是个不按常理出牌的老师，考得学生晕头转向，收益的也是车型整体质量的提高。

安全性是个老生常谈的话题，平时我们或许并不能很清晰地感觉到，但在危机时刻却又能起到关键性作用。希望越来越多的消费者更为重视汽车的安全性能，这样良性循环反馈给厂商，让国内的厂商能造出更安全的汽车。