船舶登乘梯的使用规范及常见缺陷和注意事项
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登乘梯系指设置的救生艇、筏登乘地点以供安全登入已降落下水的救生艇、筏的梯子。登乘梯作为一种救生设备，在船舶日常航行过程中很少用到，常常存在因维护保养不到位而出现诸多的问题和缺陷。因边绳断裂而导致人员摔伤的事故常有发生。
1、规范要求
登乘梯应设有扶手，以确保从甲板到登乘梯端部，或从登乘梯端部到甲板的通道安全。（LSA第6章6.1.6.1）
登乘梯的踏板：（LSA第6章6.1.6.2）
（1）应采用没有节疤或其他凹凸不平外形的硬质木制成，加工平滑并无锐利棱边和毛刺，或采用其他等效性质的适用材料制成；
（2）应具有有效的防滑表面，可以采用纵向槽纹，也可以敷铺认可的防滑覆盖物；
（3）其长度应不少于480mm，宽度应不小于115mm，并且厚度应不少于25mm，不把任何防滑表面或覆盖层计算在内；
（4）间距应相等，间隔不少于300mm，也不大于380mm，并且其系固方法要使其保持水平状态。
登乘梯每边的边绳应由两根裸露的白棕绳组成，其周长不少于65mm。每根边绳在顶端踏板以下应为整根而无接头。可以采用其他材料，但其尺度、破断力、老化性能、伸缩性能和紧握性能均须至少相当于白棕绳的性能。所以绳端均应扎牢以防松散。（LSA第6章6.1.6.3）
每一艇、筏降落站或每两个相邻降落站应设置认可的登乘梯1具，以供船上人员登入降落到水面上的救生艇、筏。
每一降落站或每两个相邻的降落站，应设置符合上述要求的登乘梯一具。该梯的长度应能于船舶在不利的纵倾情况下向任何一舷横倾15度时，可从该甲板延伸到最轻载航行水线。但是，只要船舶的每舷设有不少于一具登乘梯时，经本局同意，可用认可的供登入水面上救生筏的等乘装置代替其余的登乘梯。
登乘梯单根长度在船舶纵倾至10度和任何一舷横倾至20度的不利情况下可以延伸至最轻载航行水线。
抛投式气胀救生筏如等乘位置距最轻载水线的高度不超过4.5m，则应采用登乘梯、海上撤离系统或等效设施，确保在30分钟内使船上人员安全等乘并降落至水面上。登乘梯、海上撤离系统撤离通道的长度在船舶纵倾至10度和任何一舷横倾至20度的不利情况下应可从甲板延伸至最轻载航行水线，如登乘梯的长度和重量使人力释放成为不可能，上述最轻载航行水线可改为船舶破损达到平衡状态时的水线（取长度要求最大的情况）。
2、结构和设置
（1）登乘梯由踏板、边绳、套环、卸扣、扎索和嵌环等部件编制而成。踏板有铝板或硬木板两种形式，绳梯的最下四级采用橡胶踏板，边绳采用白棕绳或剑麻绳，扎索将每块踏板的边索的上下部分穿扎平稳和牢靠，使其保持水平状态，用卸扣将边绳端的套环与甲板地令链接在一起。
（2）登乘梯应设置在艇、筏降落站的舷边，为防止发霉通常放置在存放架上并用帆布包裹，便于快速安全布放，其布放口设有人员防护链环，登乘梯以来回叠放的方式存放。
3、常见缺陷和解读
常见缺陷1：救生艇筏登乘站处未设置登乘梯
①靠近船首或者船尾的艇筏登乘站要求设置登乘梯，根据08修/第四篇/第三章/3.2.1/(6)和海11/第四篇/第三章2.1.3/(4)中规定：对所有货船，如从船首最前端或船尾最末端至最靠近的救生艇筏存放地点最近一端之间的水平距离超过100m，应在合理和可行的范围内配备1只救生筏，其应尽量靠前或靠后存放；或配备2只救生筏，1只尽量靠前，另1只尽量靠后存放。在救生筏的存放处，应配备1具登乘梯或等效的其它登乘设施；12修/第四篇/第三章/2.1.3/(5)则要求，满足上述条件的船舶，若船员登乘位置距最轻载航行水线大于4.5米，应至少1具登乘梯或等效的其他登乘设施。而对于适用海92、海99和海04的相应长度的船舶并没有要求在相应的位置配备救生筏和登乘梯，因此不适用。
②登乘梯也应永久设置，具体设置位置应与《救生设备布置图》相一致。
常见缺陷2：登乘梯为非船检认可产品
①应使用船检认可的登乘梯，不能用引水梯、水手梯等其他型式的梯子替代。
②船上应留存登乘梯的产品证书以备查，证书对登乘梯的制造厂商、产品检验标准、产品明细等方面都有标识。登乘梯的标牌应订在登乘梯的第一或第二级踏板上。
常见缺陷3：登乘梯边绳腐烂，边绳扎索腐烂、烂断
①登乘梯边绳一般选用白棕绳，日常维护不当容易发霉腐烂，特别是端头处最先出现腐烂。登乘梯的边绳腐烂后，一般应直接更换新梯子。
②对于边绳出现任何较严重腐烂都是不可接受的，腐烂程度除了可以通过肉眼直接判断外，还可以对疑似点用手搓边绳绳股，判断具体的腐烂程度。
③为防止边绳受到雨水、海浪等的浸蚀而发霉，需注意包扎方式应简单轻便，避免紧急时解开包扎帆布耽误宝贵的救生时间。
常见缺陷4：登乘梯端头卸扣未与地令相连
①登乘梯端头卸扣需与地令保持相连，登乘梯不应挪作它用。
②套环、卸扣和地令应有足够的强度，卸扣应使用标准件，如形式为D-12.25，表示直型卸扣，许用载荷为123KN/12.25tf。
常见缺陷5：登乘梯布放口未设置用于登乘的人员扶手，或者扶手锈蚀断裂
①登乘扶手用于登乘人员安全地上下梯子，可以根据登乘梯的设置位置和条件采用不同形式的扶手，如为活动扶手应设有锁定销。
②扶手之间的间距应当适宜，间距太宽会导致双手不容易抓住扶手，太窄会妨碍登乘梯的布放。
常见缺陷6：登乘梯长度不足
登乘梯长度不足，在紧急情况下，人员无法顺利登入救生艇筏。08修/第四篇/第三章/3.2.1/(4)和海11/第四篇/第三章/3.2.6规定，登乘梯长度在船舶纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的不利情况下可以延伸至最轻载航行水线。海92/第十二篇/第二章/2.5.1/(7)规定，每一降落站或每二相邻的降落站，应设置符合本章第十三篇13.7要求的登乘梯一具。该梯的长度，应能于船舶在不利的纵倾情况下并向任何一舷横倾15°时，可从该甲板延伸到最轻载航行水线。而海99、04中并没有长度要求，因此至少能满足海92的相关要求。
常见缺陷7：登乘梯叠放不当，布放困难
①登乘梯以圈起来的方式叠放易于运输和搬运，所以船上常常将登乘梯以这种方式存放，使用时只能以直接整体抛投方式布放容易造成登乘梯踏板破损和边绳扎索断裂，也可能抛到下层甲板内。
②应采取来回叠放的方式存放登乘梯。使用时由站在登乘梯两边的人员或另一人协助进行逐层降放，避免登乘梯在释放的过程中人员受到伤害。
注意事项
1、在攀爬登乘梯子时，要注意不能同时多人攀扶梯子爬，以免发生危险。
2、登乘梯通常为软绳梯，在攀扶爬时手要握牢扶手边绳，脚要踏稳踏板，手脚交替、动作协同，依次逐级地快速攀扶梯爬梯子，不应在梯子上半路撒手跳向救生艇筏，而造成伤害。
3、当梯子上同时有两个以上的人员在攀扶爬时，在梯子上面的人，一定要注意下面人员安全。
4、在攀扶爬登乘梯时，要有专人指挥，在梯子的上下两边两头要有专人协助，以保证人员安全迅速地登乘艇、筏。
5、建议在登乘口处增设一根安全索，防止人员意外跌落。
6、爬到登乘梯悬空部分时，建议用双手握牢单边扶手边绳，以侧向方式进行攀爬，防止登乘梯大幅度地晃动。
7、登乘梯存放架上端附配二只卸扣，以便利用卸扣来固定住调节登乘梯调离海面高度，防止登乘梯完全布放后过长时被过急水流冲倾。
8、应由两人分别站立在登乘梯两边进行协同布放，如布放口两边无防护栏杆的，布放时一定要注意站稳，重心向后。
9、准备一条绳索系在登乘梯下端，布放时可以稳住登乘梯，防止越放越快，而伤到人员。另外在收梯时，还能分担登乘梯重量。
10、登乘梯的布置会影响到救生艇、筏的降放，应先布放登乘梯，再降放救生艇或抛投救生筏，防止登乘梯布放时打到艇、筏、和人员。
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三、 培训地点
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