中国越野车的「坦克」攻势，三大「国产之最」叫板百万豪强！

坦克 300，一款卖得太好而不得不暂停接单、升级生产线的豪华智能越野车。今年1-4月，坦克 300累计销量达到19823辆 ，受到不少越野爱好者的追捧，越野圈开始刮起一阵「坦克热」，沙漠戈壁、崇山峻岭、城市商圈，随处可见其身影。

坦克 300 的一炮而红无疑是为坦克品牌开了一个好头。今年上海车展，坦克品牌再接再厉，在宣布全球首发的同时，更推出了面向高端豪华越野车市场的机甲科技系列坦克 700和商务豪华系列坦克800，坦克700/800这对双王炸旗舰成功兼顾了豪华和越野两大属性，开创了全球越野市场的新品类。

从市场定位来看，坦克 700 对标奔驰大 G 和路虎卫士，而坦克 800 则瞄准了雷克萨斯 LX570 、奔驰 GLS、路虎揽胜、宝马 X7等豪华越野车。事实上，在坦克 700/800 出现之前，豪华越野车的市场一直被上述进口车型垄断，面对这一系列强敌，几乎没有自主品牌在这个细分市场上能有一战之力，坦克700/800的亮相将会改变这种局面。

为什么坦克 700/800 敢叫板传统豪强？我觉得还是得从越野和豪华两个基本面去分析。

「国产之最」的越野能力

越野一直被认为是一件门槛很高的事情，需要过硬的驾驶技术和强悍的车辆硬件。

驾驶技术需要时间磨砺，但一部好车却可以相对更快速地获得。一辆优秀的高端越野车，就是可以通过自身的软硬件素质去弥补驾驶员的技术不足。但是相比传统越野车，我更愿意称坦克 700/800 为豪华智能越野车，因为不光是越野，坦克700/800身上还具有传统越野车所欠缺的豪华属性，这是全球越野市场前所未有的独特越野产品体验。

这一切都得益于坦克的智能专业越野平台——坦克平台。

综合来看，坦克平台具备全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，并且坦克平台拥有同级别最优的动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。

为了方便理解，我总结了三大国产之最——灵活度国产之最、越野性能国产之最、动力性能国产之最。

• 灵活度国产之最

坦克平台采用模块化设计，拥有超过500个模块灵活匹配，平台可以灵活兼容 ICE、PHEV、HEV三种动力形式，也就是说汽油机、柴油机、混合动力、插电式混合动力，全部都可以通吃。

另外，坦克平台支持的车身尺寸范围非常广泛，覆盖了B级到D+级不同级别的车型开发，轴距、轮距、悬架、承载、车身姿态等参数皆可灵活调节。在悬架上，坦克平台也支持不同类型悬架的模块结构：双叉臂独立前悬架，双叉臂/五连杆整体桥/整体桥后悬架，满足全球化各个地区市场的车型开发，这种灵活程度堪称国产之最！

• 越野性能国产之最

硬件部分，坦克平台将为坦克700/800配备TOD+Mlock 智能四驱系统，同时还有超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆等越野配置，其中，这套越野系统前后轴实时最大驱动力分配范围可达0-100%、100%-0，确保了坦克700/800的越野通过性。另外，得益于坦克转弯，坦克产品依然可以在狭小空间转向，应对各种复杂的越野路况。

软件部分，坦克平台具备行业领先的地形自动识别技术，可根据地形自动切换驾驶模式。涉水时，雷达会实时探测水面深度并告知驾驶者；而在越野蠕行模式下，驾驶员还可以解放双脚，专注于越野路线的选择。

• 动力性能国产之最

坦克平台旗下拥有2.0T、3.0T、2.4T柴油发动机的动力排量，并且可以匹配中国首款、世界领先的纵置9AT变速器，为坦克产品提供了多种的动力组合，也保证了坦克产品可以征服各种越野场景的越野动力性能。

其中，要重点介绍这款性能国产之最的动力组合——3.0T V6双涡轮增压发动机+全新9AT变速箱，3.0T发动机采用全球领先的双喷射米勒循环，发动机热效率高达38%，可以输出 260千瓦、500 牛米的强劲动力性能，同时在这套组合还可以加入 P2 混动系统，直接把动力性能提升到380千瓦、750 牛米。这样的大排量动力是在国产高端越野车中前无古人的，甚至对于进口豪华越野车也是一种碾压。

独具特色的「中式豪华」越野之作

现在坦克700/800尚未正式上市交付，我们还无法实际体验强悍的越野性能，但从静态展车的内外饰来看，坦克 700/800 的豪华感是可以通过直观感知的。

• 机甲战士坦克 700

坦克 700 的车身线条硬朗，棱角犀利分明，整车采用机甲的硬朗设计风格，极具超现实主义。尤其是车头部分，扎实厚重的前保杠配合炯炯有神的大灯，充满力量给人以安全感，这样的设计灵感正是来自于中国的万里长城。

走到车后，背挂式的备胎和双边四出的排气直入眼帘，车身与保险杠的撞色设计十分醒目，从背后看好似一位身材魁梧的机甲战士。

硬派越野的外观之下，车内却是另一番天地，满满丝绒包裹，大量的翻毛皮打破了人们对于「糙汉子」越野车的固有印象：原来硬派越野车也可以如此精致。

为了保证乘客的豪华感和舒适性体验，坦克 700 后排采用独立座椅，加、/通风、腿托、电动调节、独立空调、独立娱乐系统一应俱全，营造了豪华舒适的极致体验。就此来说，外形犹如机甲战士一般的坦克700，在内部座舱也打造了与外观反差对立的豪华感，并实现了越野与豪华的兼容并蓄。

• 移动皇宫坦克 800

不同于坦克 700 硬朗的机甲风格，坦克 800 追求的是一种庄重奢华风。整车设计灵感来自故宫太和殿，设计师为坦克800极力营造了一种宏伟的气势，直瀑式的中网格式格外“上头”，满满的庄严感。

双色车身、混色的轮毂、22 英寸大轮毂，更是奢华车型的独特“配方”。

内饰部分，坦克 800 则是把豪华调性打造得更上一层楼，真皮、实木、金属等各种材质都用得恰到好处，人手常触及之处几乎都是软性丝绒材质。

更尊贵的必须是后排，硕大的空间已经无法用几拳几指去衡量了，半躺的座椅、车载冰箱配香槟、星空顶、座椅按摩，通通都是奢华车的标配。

除此之外，后排独立娱乐系统、电动隐私窗帘、电吸门等等配置更是一应俱全，坦克 800 堪称是一台「移动皇宫」。凭借硬核实力，坦克800堪称是中国品牌在越野车领域的豪华巅峰之作，坦克800一出，势必引起全球越野车市场的一番变革。

写在最后

豪华越野车这块市场长期被进口百万级 SUV 占据，坦克品牌的出现弥补了自主品牌这一领域的市场空白，这对于整个中国汽车工业是具备里程碑式的意义。

随着汽车消费升级大潮的到来，越野车不再是一个「简陋」的工具，越野更不应该是一件「苦差事」，坦克品牌从诞生之日起就以兼顾豪华与越野为核心研发路线，把原本看似不可调和的产品矛盾通过最巧妙的方式融合化解，把越野变成一种豪华且舒适的享受，这是坦克品牌未来发展的最大看点。

未来，坦克品牌还推出多款新品，在2023年初步完成产品体系的构建，坦克的产品将涵盖紧凑型、中大型、全尺寸SUV，全面布局豪华越野车市场，为全球汽车市场带来豪华越野车的全新品类。

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